第一二二九章 響鼓必須用重錘!（三更，二更到）[第1頁/共4頁]

倒不是“有些人頭上的辮子剪了，可內心頭的辮子還冇剪”，不至於，貳內心清楚。之以是會有這類環境，是因為鼎新開放在增加了國人見地的同時，也讓大師直觀的看到了共和國與西歐發財國度之間龐大的差異，這份差異大的讓無數民氣中對本身這個有著5000年悠長文明和傳承的民族產生了思疑：這麼大的差異。我們能追上嗎？

倒不是大師冇有體例，而是因為大師都曉得為甚麼冇有告白商敢接古齊省產業製造有限公司的告白條約，按事理來講，既然是本錢家，那就冇有放著錢不賺的事理，但是現在，這些巴西的媒體從業者也是有口難言：古齊省產業製造有限公司給出的價碼不？ 便宜是冇錯，但他們不像是大眾汽車，在巴西有牢固的資產和企業啊，誰敢包管這個古齊省產業製造有限公司做的不是一錘子買賣？

“以是你們本身就先低頭了，就以為巴西大眾會和其他西歐汽車品牌一起。自發的結成一個對我們絞殺的包抄圈是不是？”

()展會的布展期間，波瀾不驚，大眾再也冇有出甚麼歪招，彷彿他們籌算就此偃旗息鼓了，如果不是古齊省產業製造有限公司在尋覓告白商的過程中不如何順利，林鴻飛都要思疑大眾汽車是不是籌算就此止步了。

當林鴻飛環顧了一圈。目光終究再一次落在了羅斯托克的身上的時候，羅斯托克無法的苦笑，“boss，您曉得啟事的，這是一個底子無解的哥德巴赫猜想。”

說完，他一甩袖子，肝火沖沖的大步走出了集會室。

“都說說吧，巴西有影響力的媒體冇有情願接辦我們告白、情願幫我們寫軟文的，這可不可，今後我們還要在巴西投資的，大師有甚麼處理題目的體例？”環顧了一眼世人，林鴻飛開口道。

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“我不這麼以為，大眾在巴西的汽車產業當中占有的比重有多少？通用、福特、菲亞特、克萊斯勒和大眾被稱為巴西汽車產業的‘五姐妹’，但這‘五姐妹’的總市場占有率是多少？我獲得的數據是78%。此中大眾的排名最低，市場占有率隻要15%擺佈，通用的市場占有率最高，高達30.2%。那麼，誰能奉告我，既然大眾在巴西汽車市場的市場占有率隻要15%。那在巴西，靠巴西大眾用飯的媒體又有多少？”

林鴻飛內心有些哀思：鼎新開放對國人思惟的打擊啊。

“是，但是不但如此，”丁雄師說到這，話題一轉，“鴻飛，你對巴西的汽車產業體味多少？”

可惜，林鴻飛冇有耐煩、也不成能等20年，這個時候，響鼓就要用重錘，“現在的環境是，有一部分、更直接的說，是有大部分的西方汽車企業對我們心胸不滿，但現階段，我們還能夠戰役共處，真正恨不得我們去死的隻要巴西大眾一家；”說到這，林鴻飛的目光彆離在計謀部、企劃部、市場部相乾賣力人的臉上掃過，“兩天，現在間隔展會正式開端另有兩天，兩天以內，如果你們拿不出讓我對勁的成果，我但願在歸去以後，在我的辦公桌上看到你們的辭職申請，公司不養廢料！”