第一二五五章 有可為（三更，三更到）[第3頁/共4頁]

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林鴻飛便扭頭看向劉誌東，大功率重載柴油機一向是劉誌東和西格蒙德.米婭的研討方向，自從兩個大功率重載柴油機研發部分歸併以後，東西方的設想理念相互砥礪，又不缺研發經費，天然是進度緩慢。

說這話的時候，林鴻飛內心無聲的歎了口氣：能夠接受高溫的橡膠成品有體例處理，但光滑油的題目，就隻能想體例從俄羅斯那邊買一批了……海內還真冇有能夠接受零下50多度高溫的光滑油成品。(未完待續。。)

“動力體係這一塊我們包管冇題目，”劉誌東蠻有掌控的道，“我們部分現在正在搞的一個鬆散型大功率重載發動機，和我們的12v190係列一樣，也是v型12缸佈局，但團體佈局比12v190係列鬆散的多，我看過了，體積和dt―30上利用的v―46―5多燃料柴油發動機差未幾，5分鐘最大發作功率750馬力，最大持續持續功率能達到650馬力，完整能滿足我們仿造這類履帶式全地形兩棲運輸車的要求。”

“冇錯，倒是另有個dt―20，”林鴻飛點頭道，“載重20噸的，一樣具有全地形通過才氣和兩棲行動才氣……”

萬山特車的總設想師兼總工程師吳榮澤已經來了，作為共和國團體式重型軍用輪式越野運輸平台當之無愧的第一人，dt―10/3?　0的仿造以及停頓事情離不開他，林鴻飛很想曉得，吳榮澤是否能夠擔得起這份重擔來。

“給了我很大的開導……”

林鴻飛到達專門用於越野類車型的測試園地的時候，一大群人正站在那邊對掀起陣陣烽火的兩輛測試車指指導點，鎮靜不已的模樣。

說到這裡，林鴻飛微微一頓，“吳工，讓您過來的啟事，也是因為這個，但願您能夠將這個產品序列給補齊，構成一個從載重10噸一向到30噸的完整的車型序列，如何樣，有冇有掌控？”

搞技術的人都鬆散，固然自從萬山特車併入古齊省產業製造有限公司以後還冇有完成改組事情，但萬山特車的乾部職工們也不由得為古齊省產業製造有限公司的財大氣粗大敢咂舌，這一點，萬山特車的技術職員感受的更加清楚。

大師七嘴八舌的道。但意義倒是一樣的，誰都冇有想到，本來越野運輸車竟然還能夠設想成這個模樣，特彆是阿誰奇特的液壓鉸接式佈局，更是這類技術的核心：鉸接體的主動竄改仰俯。共同長達16米的車身，能夠幫忙整輛車實現比坦克還要強大的越野機能。之前大師都在為如何進步車子的越野機能而憂愁。卻冇有想到。竟然另有這麼簡樸的體例。