第一零六一章 拿出了看家的寶貝（二更到）[第1頁/共4頁]

不過耿少傑也是老官油子了，固然心中為此狂喜不已，但他更加清楚，越是這個時候就越應當沉穩。以是看上去他的第一反應並不是欣喜若狂，眉頭竟然微微皺著。“拉方丹先生。我不太明白你的意義，你是在和我開打趣？如果我冇有記錯，大眾汽車個人不是已經回絕了我們提出的結合出產奧迪v8的要求了嗎？”

好歹奧斯卡.拉方丹並冇有太蠢，他冇有催著耿少傑立即就開端構和……不過他主動來找耿少傑來講這件事，實在也差未幾了，這個行動就說瞭然大眾現在焦急上火到了何種程度。

一樣。定位比奧迪100高了一個層次的奧迪v8也讓大眾汽車在共和國的合作火伴：第一汽車個品德外眼饞，為了晉升本身的技術含量，他們好幾次向大眾提出但願結合出產奧迪v8係列車型……有之前的奧迪100打底，想來從技術的角度來講，出產起來應當不會有太大的難度……但德國大眾的反應卻讓第一汽車個品德外悲傷，麵對一汽的要求，或者說是哀告，大眾連想都冇想，直接毫不躊躇的回絕了他們的要求。

但不管如何，如果大眾真的能夠與一汽合作出產奧迪v8，這對一汽來講是一個龐大的利好動靜，對他耿少傑而言也是一個龐大的政績，這類出產豪華汽車的機遇可不是隨時都有的，本身和第一汽車個人都冇有回絕的資格。

認識到這一點的時候，耿少傑內心乃至有種淡淡的哭笑不得：這算是古齊省產業製造有限公司和林鴻飛直接的幫了本身一把嗎？

我們說過了，跟德國人打了這麼多次交道，吃過了這麼多的虧，傻子也能變聰明一點，更何況是耿少傑這類副部級的央企帶領？耿少傑果斷的以為，拖下去，第一汽車個人能夠從大眾那邊獲得的好處將會更多。

感覺本身非常苦逼的奧斯卡.拉方赤忱裡倒是健忘了一點：這個時候的德國汽車產業，甚麼時候輪到大眾汽車把握話語權了？出產mercedes-benz轎車的戴姆勒和出產bmw轎車的巴伐利亞機器製造廠有限公司甚麼時候同意本身被大眾給代表了？

在國際政壇上，冇傳聞過那位政要利用奧迪v8，可克萊斯勒300c但是美國國務卿指定的公用車型啊，耿少傑至心感覺二者之間的可比性不是很大。

不幸的奧斯卡.拉方丹，現在就算是威脅耿少傑，都不敢用過分狠惡的言語來刺激，和之前比擬真是一個天上一個地下，當真是苦逼之極。(未完待續。。)

多年來一向以出產淺顯大眾消耗得起的汽車為目標的大眾汽車對於本身生[][]產的豪華轎車是否有人買單而有些信心不敷，但豪華車市場高額的利潤又讓大眾汽車眼饞的狂流口水，如此一來，奧迪v8這個試水之作的推出也就變得順理成章。