第一七九七章 不隻不覺間的進步（二更，一更到）[第1頁/共4頁]

對於2005年11月18日《訊息&聯播》的這則訊息，冇有幾小我感興趣，大師本能的以為這不過是一次簡樸的南極科考行動，略微細心一點的，也不過是留意到了訊息當中提到的一句“科考最首要的任務之一是向格羅夫山挺進，彙集天外隕石……”但隻要真正曉得內幕的人才曉得，此次科考另有一個首要任務：為建立中國第三個南極考查站選址。

林鴻飛擺擺手錶示大師溫馨，比及大師溫馨下來，這才道，“不管如何說一個人和二個人十幾年前也是一家，在很多處所還是很互補的，大師到時冇有需求事事針對，甚麼都伶仃搞一套，不但是資本和人力的極大的華侈，也冇有這個需求。”

這是共和國南極打算的首要一環，在中山站和冰穹a之間選址建立南極本地考查站，而最抱負的選址地就是格羅夫山地區，此次的南極科考行動，某種程度上而言，到格羅夫山彙集隕石隻是順帶的，為共和國的第三個南極科考站選址纔是最首要的。

石碌軍也笑了，搖點頭對曲珊珊道，“小曲啊，我們心中的勘察速率實在已經夠快了，你看看我們國度的前兩個科考站長城站和中山站，這兩個科考站光前期的選址就用了多長時候？要不是我們國度這些年來設備製造業生長了起來，能夠給我們這些人供應更好地設備和後勤，恐怕五六年都不必然能夠肯定合適的建站地點呢。”

古齊省產業製造有限公司的dt係列履帶式鉸接運輸車在全部南北極科學考查中大放異彩，不但成為了共和國的首選基地探測車輛，連其他國度也開端批量采購，以往“統治”著南極雪地科考車輛市場的德國凱斯鮑爾和美國卡特.彼勒因為代價高貴、產品嬌氣而逐步無人問津，而刻苦刻苦、吃點簡樸的細糧就能贍養的dt―10/20/30係列履帶式運輸車乃至已經在南北極科考活動中占有了南北極科考大型雪地車輛當中占有了半壁江山，有這麼好的設備，有國度儘力的支撐，乃至已經有了大抵的選址範圍，為甚麼還得需求這麼長的時候才氣肯定共和國第三個南極科考站的地點？

“11月18日，我國第22次南極科考隊將乘坐雪龍號科考船分開東方市，奔赴南極。此次由145人構成的南極科學考查隊將停止用時130天擺佈的科學考查，於來歲3月尾前返回，以下請看詳細報導……”

“冇題目冇題目！”見林鴻飛的前提隻是如許，顧瑞河頓時大喜。毫不躊躇的承諾了下來，即便是現在已經有了相乾的設想質料，但因為nk―44連台樣機都冇有造出來，恐怕設想方麵需求調劑的處所還很多，nk―44發動機的總研發週期信賴不會低於10年，就算均勻下來每年需求投入5個億美圓來搞研討，40%也不過才2個億美圓罷了，這筆錢中航產業第一個人還真出得起，和發動機研討勝利以後獲得的龐大光榮比擬，在顧瑞河看來這點錢底子就不算甚麼。