第一一八零章 林鴻飛的心聲（四更，一更到）[第1頁/共4頁]

統統的這些都是要費錢的，不，費錢已經不能用來描述搞這些費錢的速率，用燒錢來描述才比較合適。

但是現在，這已經不止是讓他感到驚奇，更多的是讓他打動，他是真的想哭，打動的內心一揪一揪的：當全部國度都放棄了自主民航飛機的生長的時候，竟然有另有一小我，一個隻要二十多歲的年青人，近乎燈蛾撲火普通的在為了共和國的航空奇蹟儘力。要曉得，以他林鴻飛現在的成績，他完整能夠甚麼都不做，現在便能夠躺在功績薄上睡大覺了，靠著之前的功勞以及他的背景，他能夠一起穩穩地走到部級國企帶領的位置，在臨退休之間撈一個正部級報酬退休。

“是啊，”林鴻飛點點頭，“歸正我感覺，飯要一口一口的吃，路要一步一步的走，之前運10那種一步到位的體例，不能說不好，但我感覺超出我的才氣了，兄弟我想的簡樸，先把飛機的機身和機翼這些佈局與氛圍動力方麵的東西搞好，今後在搞好發動機就行了，至於操控體係啊、航電體係啊這些交給彆人就行了……你看，我們海內的幾大飛機製造廠，也冇有一個將本身飛機上用的統統東西都包圓，自個兒打包出產的吧？”

收買安東諾夫設想局已經停產的安―14和安―28的專利，收買紮波羅什進步機器製造局放棄的小型渦槳/渦軸發動機的專利和技術，讓他有了出產輕型多用處運輸機的才氣；收買tu―134b和伊爾―62m的專利和技術，讓他最起碼有了出產大中型機身的技術；

采辦d―30ku/kp發動機的技術專利，意味著他要處理共和國航空產業的“心臟病”題目……本來不止是飛機，這小子連飛機最首要的核心：發動機都考慮到了；

可恰好，這小子是共和國最大的摩托車技術輸出商，是共和國最大的摩托車出產商和出口商，是共和國最大的高階自主品牌轎車出產商……實在冇有第二家，就他一家罷了。

如果說他傲慢高傲，可他每一步的操縱都有明白的目標性：

與此同時，他終究完整明白了林鴻飛為甚麼寧肯攪黃這50架飛機的租賃買賣，也要將馬老爺子他們送出國去……這底子就是林鴻飛拿著8000萬美圓生生的砸出來的一個學習150噸級大飛機製造過程的貴重課程啊，平常裡，哪怕砸錢也找不到這麼一個學習的機遇，更冇有人會這麼教你，這個機遇對於共和國的航空產業有多首要，的確難以預算！

馮國安也終究瞭解了前陣子林鴻飛為甚麼因為d―30發動機的事情和海內的某些部分鬨的不成開交也不肯意罷休，現在寧肯攪黃這50架飛機租賃的買賣也要讓某些人低頭，本來啟事在這裡！

可要命的是，他還冇有停止對先進的電子技術的尋求，他彷彿認識到了，電子技術對航空產業到底有多首要；