第二十一章 汽車工業[第1頁/共3頁]

賣力人趕快答覆道：“我們在東歐社會主義國度的市場占有率一向很高，發賣環境非常不錯！”

“古巴是我們傳統的大客戶之一！”汽車廠的經理答覆道。

至於嘉能可專家們所提到的另一款產品拉達牌汽車則是伏爾加河邊的另一家汽車工廠伏爾加製造廠所出產的脫銷產品。拉達汽車和伏爾加汽車所麵對的消耗者群體也完整分歧，拉達是麵向淺顯百姓的家庭用車，而伏爾加則是公事用車。

“實在我最體貼的是我們能不能為拉達斥地一些新的市場，比如拉美國度？”謝廖沙問道。

謝廖沙在黨委書記，經理和發賣公司賣力人的帶領下，一同觀光了拉達・尼瓦的出產線。作為一款出世了將近十年的成熟車型，拉達・尼瓦具有很多較著的長處，起首它越野機能超卓，固然是一款小型車卻有著不輸於英國路虎，和德國奔馳的越野機能。並且這款汽車耐久耐用，行駛機能非常的出色，跑完相稱於從莫斯科到符拉迪沃斯托克之間十倍的間隔才需求停止大修。至於這款車的售價，大部分俄羅斯家庭實在都承擔得起，在一些偏僻的村落裡，拉達・尼瓦乃至被當作拖遝機來利用。

“這個？幾年之前我們在奧天時和西班牙的銷量一度排進了前十，但是厥後因為製裁以及市場合作減輕，我們不得不放棄了這兩個國度的市場。不過現在在一些亞洲國度，以及蒙古，我們的產品還是市場上最脫銷的車型！”發賣賣力人答覆道。

“我們主打的賣點就是物美價廉，固然不如外洋的汽車那麼花梢，但是我們配置了同類車型當中少有的空調體係，如果不是製裁，我信賴我們的產品可覺得國度賺取更多的外彙支出！”汽車廠的黨委書記說道。

在觀光完出產線以後，謝廖沙在伏爾加汽車製造廠的越野停滯園地見證了拉達・尼瓦的超卓機能。因而謝廖沙非常獵奇的向發賣公司的賣力人問道：“既然你們的這款產品這麼超卓，在外洋的發賣環境如何樣？”

謝廖沙點了點頭，不再對賣力人頒發定見和題目。他把伏爾加汽車製造廠的黨委書記和經理叫道了身邊小聲的問道：“誠懇奉告了我，我們的這款汽車和本國的同類產品比起來，差異大嗎？”

謝廖沙隨行的團隊裡不但僅包含對外經貿部的事情職員，另有來自汽車產業部的專家，以及一些處置汽車貿易的外貿公司賣力人。因為在謝廖沙看來目前天下上能夠作為蘇聯的汽車消耗國的國度和地區並未幾。美國人在製裁蘇聯，西歐的汽車產業比蘇聯還要好。隻要拉美，非洲，以及亞洲地區纔是謝廖沙的市場合在，以是對於謝廖沙來講，物美價廉的拉達要比初級的伏爾加更加首要。

對於高爾基汽車製造廠謝廖沙是熟諳的，現在當部分分的官員們大部分乘坐的都是伏爾加牌初級轎車，這類汽車能夠說是高爾基汽車廠的拳頭產品。本來高爾基汽車廠另有另一種更加初級的海鷗牌轎車，疇昔是專門為國度帶領人所出產的，也曾經被作為贈送給本國元首們的國禮。不過可惜的是，這類汽車被莫斯科市的利哈喬夫汽車廠（斯大林汽車廠，赫魯曉夫改的名字，江總曾在此事情）所出產的吉爾牌汽車所代替了。謝廖沙現在所乘坐的吉爾4104加長轎車就是利哈喬夫汽車廠的產品，而國度帶領人所乘坐的吉爾牌汽車則是特彆定製的防彈版本。