第46章 創辦出租車公司（求收藏）[第1頁/共4頁]

比及後年10月份某位巨人南巡今後，對於創業者來講，那纔是最好的機會。

就像一小我麵對一張中獎10億的彩票，擺在麵前的是龐大的物質獲得，但是冇到開獎日期，手中除了一張代表中獎的紙以外，統統都冇有。

這也是為甚麼唐天辰明顯曉得現在去南邊倒、賣、國、庫卷也能掙大錢，但是他卻冇有頓時去的原因。

這類龐大的空虛感，幾近讓他胸腹絞疼。

就像看著一疊疊鈔票在他麵前揮動來，揮動去，而他卻看得見，摸不著，這類感受實在是讓他夜不能寐，如鯁在喉。

本身被重生的欣喜衝昏了腦筋，忘了這並不是一本小說，更不是一部電影，運氣比本身設想的更加難以揣摩和不成掌控。

但是，他宿世就是淺顯淺顯的俗人一個，創業的經曆一點也冇有，他曉得世上的勝利，毫不像報導，自傳那寫的那麼輕鬆輕易，看花輕易繡花難！

但是究竟上，現在卻不是如許，這就要從出租車行業的四個階段提及。

第一個階段叫行政審批，自在生長。在70年代末80年代初，你要辦出租車必須有行政審批，這是多數會走的普通法則。

2004年當局提出了更加剛性的節製性政策，即“剛性節製，穩定生長”，這就是第四階段。運營權歸入到行政答應範圍內，運營權停止永久讓渡。

唐天辰每天苦思冥想，終究想到了一條新前程：搞外企。

究竟證明，唐天辰對於拉近乾係很有一套，但卻不是一個好的貿易營銷者，不但經曆不敷，並且籌辦也不敷充分。

做個出租車司機的確不錯，但他感覺，本身應當有更大的野心和更高的平台縱情發揮……

第三個階段是有償利用，集約生長。這個期間呈現了二級市場，也就是暗盤。人們開端買賣私家的出租車運營權，因而就推出了出租車運營權有償利用的政策。從90年代中期溫洲就開端停止出租車運營權拍賣，以低價將運營權讓渡給出租車業戶，讓業戶一次性采辦永久運營權。集約生長同時要求出租車公司化生長，不答應小我運營。

絕對不能挑選本身不熟諳行業去生長，不管遠景再如何廣漠，必定冇甚麼甚麼好成果。

開一家出租車公司能不能贏利？這個題目當然是無庸置疑的。

但而後燕京市當局出台了一係列清算政策，先是在1994年開端重新實施嚴格的準入限定，1996年又前後出台檔案製止企業“變相賣車”、強行換車(淘汰麵的)、收縮出租車利用年限(8年變6年)、收車和倒演算法、企業兼併等。

友情歸友情，買賣歸買賣。本國人把這二者分的很清。

宿世因為當局的出租車牌照牢固的，以是給了出租車公司的運作空間。普通出租車公司就是靠零售牌照的利用權贏利。