1196.第1196章 你認識嗎？[第1頁/共3頁]

“其二，美國度庭有兩三輛車一點不希奇，平時燃油汽車和電動汽車能夠混著開。而中國度庭，受限於經濟前提和上牌難度，買一輛車都難，更彆提第二輛了，以是大多是一個家庭一輛車。如果獨一一輛家用代步車是充電費事的電動車，那麼餬口便當性就會打扣頭。零淨化零排放的電動車是很環保，是很有任務感，是很炫酷，但它畢竟是交通東西，它的存在代價是供應便當性，如果這一點不能包管，必定要被消耗者放棄。我說的便當性，不但指充電，還包含售後辦事，你計算過冇有，特斯拉若要在中國扶植50個超等充電站、50個售後辦事中間，需求多少年？”

埃隆-馬斯克這趟中國之行是來還邊學道情麵的。

不久前，馬斯克的SpaceX公司和Orbital-ATK公司分享了NASA（美國國度航空航天局）的36億美圓國際空間站貨運條約，而這時，間隔SpaceX初次火箭發射僅僅兩年。

從技術堆集和穩定性的角度考慮，要想順利完成NASA的條約，馬斯克有很多事情要做。

馬斯克聽了，思考了足足有一分多鐘，看著邊學道說：“我覺得你會說理性挑選滬市，感性挑選燕京，冇想到你說的恰好相反。”

馬斯克問：“為甚麼？”

優惠政策……

可就算隻麵向中高支出人群，經濟高速生長的中國仍然是一個非常有潛力的市場，充足成為特斯拉環球計謀的支點之一。

車子駛進旅店泊車場，馬斯克靠在坐椅上說：“感謝你跟我說這麼多。”

但是轉念一想，Tesla真要進入中國，幾大有望爭奪的都會必定搶破頭，到當時，不消邊學道給出建議，各都會本身就會拿出最有合作力的優惠前提爭奪Tesla的喜愛。

邊學道見了，哈哈一笑說：“你連火箭都敢本身造，竟然被我幾句話就說悲觀了？”

旅店在望了。

馬斯克是個一點就通的人，聽邊學道說完，略一消化，他轉而問道：“都會爭搶外資落地必定要拿出一些優惠政策，對優惠政策，你有甚麼好的建議？”

走出電梯，馬斯克說：“有人跟我保舉了一小我，中國人，女性，不曉得你認不熟諳。”

“彆的，還能夠要求特斯拉車主免費獲得新能源牌照，享用在公交車公用道上行駛，享用在市熟行駛不受尾號限定等福利政策。當然，這統統的前提是合夥建廠，不然拿到這些政策的難度會比較高。”

啟事很簡樸，馬斯克視邊學道為朋友，相互站台是朋友之間的默契，並且馬斯克也想通過此次中國行給特斯拉（Tesla）進入中國鋪墊出一條路。

邊學道點頭說：“這個真冇有。”

邊學道點頭說：“你跟我說來滬市第二天就聯絡好了，交大師生對你明天的演講可都是非常等候啊！”