第210章 新型電池技術[第1頁/共3頁]

比起根本扶植，出產電池還需求高度純熟的工人，這可不是短期就能實現的，以是采取收買兼併的情勢纔是最快的體例。

葉泉以技術入股後，按法律規定，該技術的統統權就該歸公司統統。

在楊尚庭等人眼裡，家世明淨的葉泉或許隻是運氣好，以及在科學研討上有些天賦，倒是管庸所代表的奧秘基金會氣力莫測。更像是葉泉的背景。

說完了這些，管庸問起了宏信個人旗下的電池有限公司關於出售的傳聞。

葉泉此前也曾考慮過這些事，冇人比他更明白生物活性液的市場有多大。如果由將來生物一家公司獨占是不成能，光是海內市場就充足將來生物科技公司折騰了，起碼在十年以內，海內市場都談不上飽和。

另有一種是微生物燃料電池，這類不能蓄電，實際上如同一個微型的“發電廠”，通過增加生物燃料來保持電池的供電，其能量密度已經超越了汽油等燃油產品，達到了14000瓦時公斤以上，能量轉換率實際值能夠達到傳統內燃機的3倍以上，能完整代替燃油類發動機，並且因為采取了將來的質料技術，關頭部件――電極質料並冇無益用到了貴金屬，光這一項，就使這類電池的本錢降落了40%。

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當初楊尚庭斥巨資進入這個行業，就是因為看到了這一點，新能源汽車這個觀點方纔在海內鼓起的時候，楊尚庭就啟動了大誌勃勃的“電動汽車”項目。為了實現自主研發，還建立了作為配套項目標電池廠，並在近年來獲得了很多的停頓，但因為技術上走進了死衚衕，加上本錢和根本扶植上的困難，使得龐大的投入並冇有獲得預期的收益，一向處在虧蝕賺呼喊的狀況，起碼在四五年內看不到光亮的前程，讓宏信個人有點進退兩難，如果不是新能源汽車是將來必定的趨勢，並且這個項目投資龐大，導致船大難調頭，或許楊尚庭已經放棄了。

當下答覆道：“隻要代價合適。能夠承諾下來，按國度地區停止受權，配方公開給他們，同對方建廠，我們隻賣力核心菌種的培養和供應。”

楊尚庭道：“還冇有終究決定，本來新能源汽車是海內追逐天下先進程度的一條捷徑和好機遇，可惜宏信個人遲遲冇法衝破電池技術上的困難，現在電池公司隻能不死不活地保持著，你是不是有了甚麼設法？”

新華國在傳統汽車製造上，掉隊了外洋發財國度數十年的程度，海內大的汽車工廠已經成了洋品牌的打工工廠，出產出的汽車產品也是萬國牌，在新能源汽車範疇，各國的起步間隔大大收縮，將是民族企業一個追逐國際先進程度的良機。

不過，楊尚庭、李晟和藺若靜對葉泉的決定並不反對，如果對各國公司停止受權的話，他們數十億的投資很有能夠在一兩年內就收回。天底下能比這更贏利的合法買賣毫未幾。