第四八八章 土豪真特麼多[第3頁/共4頁]

林小勇咳嗽一聲，開口先容道：“我們施工批示部承擔的任務是長齊鐵路8標，線下工程28千米的施工任務，條約額9.45億，此中橋梁長21.02千米，路基6.63千米，涵洞18處，統領範圍內，一座跨平康高速特大橋，此橋共670個墩台，樁基6120根，六成的樁基，都存在岩石層，在跨平康高速特大橋中，還包含五座持續梁，一座鋼構橋。路基和涵洞的地基措置是水泥攪拌樁，合計827632延米，土石方填方約67.8萬方，挖方9.28萬方。”

應當來講，兩個月的時候，對各標段來講，壓力還是比較大的，畢竟前期事情還很多冇做。

第二天上午，世人坐在一起，第一次見麵開會。

在此之前，這項事情普通都是在出場前，施工批示部和分公司帶領籌議好了，把這個標段這個大蛋糕切割好以後，分紅一個個項目部，然後把這一個個項目部，安排一個個項目經理去辦理。

同時另有其他一些淺顯員工，以及三名司機兩輛車，此中占雲天專門裝備了一輛獵豹車。

“絕對的，賣小了白搭，不過要能鑽動岩石，這代價不低呢！”蔡武也道。

如果給勞務分包步隊的，泥層樁基一米，最多給四百多就差未幾了，對於岩層樁基，一米給個一千六擺佈。

彆的另有一輛獵豹車，作為施工批示部的臨時用車，三名司機當中，有舒城的一名專職司機。

“彆的，另有……”

第三天的時候，部屬三個項目部的項目經理蔡武、張天虎和鄭佳，前厥後到了法庫縣。

當天早晨，舒城便帶著施工批示部的帶領班子，給三位部屬項目部的項目經理，停止了拂塵。

長齊鐵路的樁基單價的確冇法和天線路比擬，在天線路，淺顯泥土一米樁基是四千八百（勞務分包步隊簽條約是八百），岩層一米是八千三（勞務分包步隊簽條約是三千二）。

是以，對於這二十八千米的線路，如何分派，每個項目部多長，就必須舒城統領的施工批示部，自行去分彆。

“對，慶祝舒批示又添一子！”林小勇也舉杯道。

特彆是和業主、扶植批示部和監理站之間的相同，顯得尤其首要。

“我們能夠先去扣問一下代價，先和廠家談談代價，最後按照我們的資金環境，再決定買多少台嘛。”鄭佳這時也開口道。

這個代價，在先有的樁基市場上，已經非常高了，利潤非常大，隻要乾過施工的人都曉得。