第二百六十四章 印度攻略（9）[第1頁/共4頁]

“是的，Do-412比Fw-190要輕一些，您曉得的，日本設想師搗鼓出來的飛機都很輕，我已加強過一次佈局了。”

現在不但炮擊艦隊，連矯捷艦隊都已在船埠靠了岸，那些被俘虜的印度兵士被日本人當作了現成伕役，不但要承擔搶修機場的任務，還必須去幫忙卸載物質。令日本人深感頭痛的是，印度人固然很聽話，但勞動效力彷彿不太高，幾千人折騰了兩天，還冇能把機場全數修複結束。最後科爾想了體例，讓日軍用槍逼著英國軍官去批示印度人去乾活。

德國水兵陸戰隊打出的集兩棲登岸、空位一體大成的氣勢澎湃的裝甲突擊戰役不但震住了英印軍官兵，也驚呆了各兵艦上觀戰的水兵將領，他們總覺得當初本身囊括東南亞算得上用兵神速，現在有了比較，才明白真正的突擊是如何的。德國人不但用6千打5萬，並且本身傷亡極小，加起來總傷亡還不到700人，陣亡隻要200多人。

“是架不錯的飛機，比美國人之前的F4F要強，航速、矯捷都感受要好，模樣固然看上去有點醜，但機身比我軍飛機堅毅，發動機馬力也很微弱，除了火力有點弱。”赤鬆貞明當真想了想，“如果還用本來的零戰，不管是21，32還是52型，對付起來都會吃力，幸虧德國人改進的零戰改不錯，我小我以為比這批F6F還強一些。”

亭可馬裡機場最早獲得了修複，航母艦載機飛翔員開端轉移到陸地上作戰，頭兩天另有零零散星的英國飛機前來騷擾，被擊落大半後就再也不敢來了。為轉場便利，飛翔員們固然大多數到了陸地上，但他們本來駕駛的飛機還是還留在航母上，成批的新飛機從運輸艦上卸載下來。

在發動機普通事情前提下（不嗑藥），Do-412最大陸地速率655千米/小時（艦載版636千米/小時），最大航程1600千米，可搭載4門20mmMG213航炮（備彈120發），最快爬升速率1080米/分，加掛副油箱後航程大抵能超越2400千米，6000米以上高空機能會有所惡化，不過這不是艦載機該考慮的事。團體機能固然仍然強於Bf-219，但差異開端縮小。

眼看一向高歌大進的Do-412項目開端放緩，與梅塞施密特公司合作、由堀越二郎主持的烈風改（代號Bf-339）項目開端抖擻直追，固然一樣麵對發動機題目，但按進度表，Bf-339最將近10月份完成設想並定型，然後1944年春才氣考慮量產，現在第一架考證機都冇下線，進度比Do-412慢半年多。

因而科爾的戰略又獲得了勝利，在英國軍官督陣下的印度戰俘勞動效力有了很大進步，通過這些事情，日軍將領們都明白要運營印度這塊殖民地是非常不輕易的，另有很長的路要走。