第二十九章 迷航的轟炸機[第1頁/共3頁]

“收到！”龐大的蘭開斯特擺動副翼，開端向下方爬升而去。

在冇有GPS定位和衛星導航的期間，英德兩國為了實現飛機準肯定位費了很多心機，推出了形形色色操縱無線電信號導航的體係，剛纔哈利口中千咒萬罵的就是英國人稱之為Gee的體係，它首要操縱雙曲線實現定位的道理展開事情：當飛機保持與兩個導航台的間隔差恒定時，其飛翔軌跡是一條以兩個導航台為核心的雙曲線，如果同時測出與彆的一組導航台的間隔差，那麼飛機將同時呈現在另一條雙曲線上，而兩條雙曲線的交點天然就是飛機當前的位置。在利用過程中，飛機領航員能夠操縱20－85MHz的脈衝信號實現間隔測定，按照領受返回的成果利用特製的、印有彩色雙曲線收集的輿圖在上麵找到交點並實現勝利定位。體係的長處在於能夠實現同時定位，便能夠指導多架飛機，非常便當大編隊飛翔，缺點在於受地球曲率影響而存在偏差，離導航台越遠則偏差越大，在350千米以外的定位精確性降落得很快，隻能大商定位在10平方千米範圍內的處所。

“我們已飛翔了多少間隔？”機槍手卡拉克忍不住出言扣問，“我感受分開基地的時候不短了。”

迷航的啟事不是英國人的體係或者道理不好，而是因為他們操縱的導航台全數在不列顛島上，而要去的位置卻全數在歐洲大陸要地，又要飛去魯爾產業區這麼遠，出題目當然是在所不免的。

因為夏季空襲中皇家空軍機組職員喪失很大，很多新人顛末倉促忙忙的培訓便構成了機組，羅賓遜本來是其他機組的駕駛員，因為已勝利履行了十多次空襲任務而被晉升為機長，哈利隻不過勝利出過三四次任務，便被遴選為這個小編隊的領航員。這架飛機的職員配置還算是比較抱負的，要不然也不會被遴選成為編隊長機，因為其他僚機上連合格的領航員都冇有，純粹是緊跟著長機在飛。哈利隻曉得飛翔高度越高，體係精確性越高的事理，是以要求機長將飛翔高度升到了蘭開斯特的升限，卻全然健忘了Gee體係感化範圍大抵隻要550－650千米，能夠覆蓋到魯爾區但到不了柏林。現在明擺著不是體係出了題目，而是他們已離開了體係最大的感化範圍，可這個事理冇人懂，現在也冇人能教他。

“哈利……這麼飛也不是體例，要麼我們降落高度下去看看？或許能從空中上看到一些參照物。”又飛了十多分鐘，眼看哈利還是冇能仰仗體係實現定位，羅賓遜忍不住了。

“另有近80%的燃油，伴計們彆擔憂，如果油量低於50%的時候還找不到目標，我會帶你們飛歸去――信賴我的經曆，隻要飛過海峽，冇有定位體係我也能找到家。”羅賓遜欣喜著世人，“到時候炸彈隨便往那裡一扔就是了，歸正上麵不是德國人就是德國人節製的地盤。”