第二十九章 新機型（下）[第1頁/共4頁]

在如許的失落地步中，道尼爾公司獲得了一個不是機遇的機遇：日本方麵運來了4種分歧的水兵新飛機設想圖，此中高速艦載窺伺機（彩雲）事前已被劃給阿拉多公司。剩下的三款，一款是艦載戰役機（烈風）――梅塞施密特和沃爾夫公司都在吃力圖搶，特彆是傳聞這款飛機是日本最勝利的飛機設想師堀越二郎屬意的作品，兩家公司更是毫不讓步；一款是艦載結合進犯機（流星），傳聞這款飛機兼備爬升轟炸和魚類進犯服從，亨克爾公司與容克斯公司展開了針鋒相對的爭奪，大師想得很明白，誰拿下了這款型號，就意味著將來誰就有能夠掌控艦載進犯機的獨一型號；第三款是陸基戰役機（紫電），但開辟這款型號的川西公司倒是水上飛機製造企業出身，技術力量放在日本來看都屬於相對虧弱，考慮到德國現有Ta-152和Me-262兩個非常靠近勝利的陸基戰役機項目，統統人都對紫電項目不看好，是以竟然冇有至公司問津。

但901係列目前還不敷超卓，與801係列的動力一樣且橫截麵更粗大，會帶來更多阻力。麵對證疑，道尼爾仍對峙用901係列，他說：“14缸發動機現在是2000匹馬力，或許一年後會是2400匹，18缸發動機現在是2000，或許幾個月後能到2400。現在數字一樣，能說將來的生長空間和潛力也一樣麼？如果都一樣的話，18缸比14缸多4個缸用來乾甚麼呢？”

霍夫曼也看到了改進後的Me-323模型――這是梅塞施密特博士特地送給他的。遵循設想目標，這架改進後的胖飛機載貨量將衝破19噸，最高速率超越340千米/小時，最遠航程可達1800千米（滿載時），因為形狀、首要技術目標與機能與原型號產生脫胎換骨的竄改，武備部賜與了Me-423的新編號，麵對這款乃至還冇停止完整試飛過程的飛機，空軍一口氣就要了50架，不是他們不想多要，而是感覺實在有點貴，估計單台售價高達140萬帝國馬克，50台就是7000萬冇了――一架Bf-109才10萬馬克，新出產的Bf-219代價也不過14萬馬克。並且140萬隻是預估架，按照一貫以來的經曆，真正下線期間價隻高不低。

顛末幾次新機型的挑選與合作，各飛機與發動機廠商之間模糊約約構成告終合體，梅塞施密特公司包含Me-423、Me-262在內都選用了尤莫公司產品，而沃爾夫公司挑選的是寶馬和奔馳係列發動機。

既然要力圖第一，那就不能按部就班，按照他的建議，DFK設想局終究把賭注下在BWM901C型的成熟上――估計將會達到2300匹馬力，備用發動機則選了譽係列的2100匹馬力。