第九十七章 軸心的進攻（7）[第1頁/共4頁]

“據此得出的結論是，戰前日美水兵飛翔員數量差彆到現在為止已根基拉平，在精英艦載機飛翔員範疇，我軍占有賽過性上風。”鬆田千秋解釋道，“當然美國艦載機飛翔員倖存率之低不滿是日本形成的，德國與英美大西洋艦隊連番血戰也打斷了美兵艦載機飛翔員的脊梁。”

以甲飛為例，日本水兵在1930年先是在天下展開同一測驗，由水兵省同一出題，閉卷測驗。招考者起首要在15分鐘內完成數學才氣測試（題量為50題），以後要在20分鐘內完成瀏覽和寫作才氣測試（題量也是50題）。隻要均勻成績達到85分以上才氣通過測驗。?

跟著戰役進入到第四年，戰前退役並倖存至今的兩邊海航飛翔員差異變成了2：3，而最精銳的艦載機飛翔員美國傳聞隻剩下不到50個（根基都在航校），日本將一部分轉入航校後另有近200人（注：所謂統計倖存率，是指可操縱飛翔員比例，受傷冇法病癒、被敵軍俘虜者均不計算在內，固然人能夠還活著）

之以是開端數量差異之大而最後精英反差之大，美滿是日本嚴苛的培養軌製形成的。

同期日本海航也停止了裁軍，甲飛範圍保持穩定，擴大乙飛層次和通過率，加大丙飛招募力度――很多多年前落第甲飛的飛翔員現在又重新進了丙飛，但竭儘儘力以先人數擴大不到5000。

航空派和艦隊派爭論的核心在因而否給乙飛授予軍官頭銜，因為實際上乙飛是從高小畢業生中提拔的，並且讀完也隻相稱於初中程度，離水兵兵黌舍那金光鋥亮的文憑另有好長一段路，但堀悌吉以為戰役期間軍功第1、才氣第一，文憑再高不能兵戈一點用也冇有！當然，他是32期海兵首席，可理直氣壯地說文憑再高有屁用，其彆人是不敢這麼直接說的――清華首名畢業的學霸敢公開說讀書無用，你連個三流大學也考不上的學渣也敢說讀書無用？

之以是壓得這麼緊，來由很簡樸，日本冇錢！要培養飛翔員不成能不摔飛機、不耗燃油，一架零式相稱於20個大將一年的薪水，即便代價昂貴的鍛練機也相稱於十幾其中級軍官一年薪水，如果一年摔個幾百架，軍費洞穴如何補得上？

然掉隊行體檢、航空適應性測試，標準非常嚴格，包含身高不低於151厘米，體重不低於41公斤，胸圍不低於74厘米，裸眼目力1.2以上，肺活量2600毫升，雙手握力22公斤。以後航空適應性測試主如果考查考生是否具有成為海航飛翔員的潛質，考查科目包含均衡才氣測試、影象才氣測試、抗眩暈測試等等。一項分歧格就淘汰。

隻要這階段表示優良的飛翔學員纔有機遇上艦載機，練習2個月後再去五大湖練習航母上練習。每個艦載機飛翔學員累計飛翔時候要達到360-450小時。團體來看，1942年後美軍將14個月的練習課程緊縮到9個月（如果是艦載機則在11個月），這套係同一向對峙到1943年初，統共培養了20000多名飛翔員，此中艦載機近5000個機組。