第三百二十三章 蘇維埃反擊戰（4）[第1頁/共4頁]

德國陸軍之前標配的軍用卡車是歐寶閃電，在西歐閃擊戰時闡揚了龐大的感化，在北非仍然也有不俗的表示，但在東線，歐寶閃電碰到了標準化門路通行不敷的題目。歐寶的標稱載重固然號稱2.5噸乃至3噸，但實際上在卑劣門路環境下需求打折。團體而言歐寶的表示算是不錯了，比梅賽德斯、博格沃德、NSU的卡車都要好。但卡車這個東西最怕人比人，在緝獲美製的通用GMC十輪大卡後，霍夫曼就對歐寶產生了不滿。因而便命令在歐寶閃電的根本上連絡美軍技術出產新的卡車――代號歐洲標準卡車。

實際上這款發動機研製勝利好幾年了，最後籌辦利用在輪式裝甲車上，更早的另有1038GL發動機（190匹馬力）是籌辦利用在2號坦克上的，但一向以來德國因為受限於原油不敷，分解燃料隻出汽油，而把柴油集**應水兵的成果就是陸軍中很丟臉到柴油機。但自從拿下中東後，德國石油的供應環境大為好轉，乃至連分解燃料工廠的出產都漸漸減少乃至停止了，節儉下來的煤炭全數投入了發電――因為超等炸彈項目標存在，第三帝國耗電量急劇增加。

提及來這些批示官除了軍銜不竭上升外，職務是好久冇有竄改了，像艾克從1939年受命組建骷髏師以來就是師長，到現在一向還是師長，很多同期的國防軍軍官39年的時候能夠僅僅隻是個上校，到現在有好幾個乃至都坐上個人軍司令官的位置，至於像曼陀菲爾如許的41年的營長現在當到第7裝甲師師長乃至還擔負集群司令官（個人軍級彆）的榮幸兒就更比不上了。

霍夫曼同意了這類矯捷變通的思路，因而德國（歐洲）標準卡車便出世了，這類卡車在卑劣路況下標準運輸量3噸，在公路或其他通行狀況傑出的空中上，能夠輕鬆實現5噸的載重量，此次換裝過程中，不但重設備全數換成了新型號，標準卡車也全麵上市。

ps：晚了一點，抱愧……

元首曾經信心百倍地喊出標語：“美國兵士的餬口前提是天下一流的，德國兵士的設備前提是天下一流的”，他對此堅信不疑，隻要元首說的就必然能做到，再說，元首也冇說全數換裝啊……

顛末3個月的設想，這類新卡車很快就定型了，車頭與歐寶現有的車頭一模一樣，但其他底盤、傳動、發動機都停止了改換，實際上與美國貨根基一模一樣。換而言之是歐寶的腦袋加美國十輪大卡的身子。當然德國設想師冇有簡樸地照搬照抄，他們把美國的GMC270型汽油發動機換成了MAN公司的247GL型柴油發動機，最大功率從104匹馬力進級到了116匹。

西奧多-艾克的運氣軌跡也因為蘇德疆場的環境變動而得以竄改，本來汗青上他1943年就掛在了第三次哈爾科夫之戰，不過現在還是活蹦亂跳地活著並緊緊批示著骷髏師。