第三百三十八章 圍（10）[第1頁/共4頁]

如果彆人敢在裡賓特洛甫麵前提“香檳酒估客”這幾個字，他保管要翻臉，但元首明顯不在此列――他多次用會做買賣來描述一個大人物的奪目，比如日本水兵元帥堀悌吉就很會“做買賣”，裡賓特洛甫把“會做買賣”當作元首最好的表揚。

特彆是西線空軍聯隊的教誨大隊，長年孤零零隻要一半乃至三分之一的職員――因為一旦作戰軍隊呈現戰損，聯隊長就想著從教誨軍隊中抽調職員疇昔頂缺。而德國特有的三級教誨機製（航校畢業後先入練習航空隊再入東線教誨大隊最後入西線教誨大隊）使彌補過來的職員並不是新手，在經曆上相對已比較成熟，隻要略加適應就能投入一線作戰。

航空隊及所屬的航空軍區是空軍根基戰役單位，普通由大將或中將出任航空隊司令官，級彆相稱於陸軍個人軍級，而分擔數個航空隊的司令官則凡是由大將或元帥軍銜出任，職位劃一於陸軍個人軍群司令官級。與陸軍撤兵擴師的節拍一樣，空軍也撤消了航空軍體例，改成航空隊直轄多少個空軍聯隊，因而空軍聯隊從本來的團一級機構變成了師級作戰力量。

“明天是28日。”霍夫曼想了想，“估計幾天後冰島戰事就能有嚴峻成果，東線局勢上我們也能吃掉更多赤軍，你就說6月1日早晨和他在保加利亞見麵……”

“那構和的核心前提是不是需求變動？”

固然霍夫曼以為該數字相對還偏高，汗青上二戰末期美軍陸航差未幾是1架飛機配置40餘人，並且美軍另有大量需浩繁官兵的重型轟炸機，如果按這個體例計算，德國在1944年底將空軍體例調劑到3萬架/140萬人才更公道。

跟著美軍陸航喪失的不竭擴大，美軍培訓時候開端緊縮到300小時擺佈，而德軍在火線的實戰時候達到300-400小時，即是西線美軍300小時新手飛翔員撞上的全都是500-600小時且有實戰經曆的敵手，在飛機機能、數量差彆不大環境下，判定戰況比較輕易。而美軍陸航更大的不幸在於撞上德國海航――完整從東線精銳軍隊中遴選出來的空甲士員，即便是德國海航重新開端培養的年青飛翔員，也必須先去東線接管血與火的磨練。

在霍夫曼打背叛林併兼任空軍總司令後，德國空軍根基構造架構停止了大刀闊斧的調劑，空軍司令部與水兵、陸軍各司令部一樣，其職責由最高統帥部接收，空軍總參謀部與原航空部的職能相歸併，承擔詳細的軍令、軍政事件，但此中出產研發職能交給了武備部。團體而言是精簡的大量的機構與職員，特彆是極大地減少了行政職員。

5月28日必定是德軍全線打擊的日子，在東線的打擊中，古德裡安集群、克萊斯特集群、豪塞爾集群、霍特集群和南線登岸的外高加索集群策動狠惡反擊，投入打擊的總兵力高達150多萬，一天就吃掉了赤軍14萬，不但迫使切爾尼亞霍夫斯基安插在外高加索的軍隊加快收縮，還順利吃掉了包抄圈裡的第3、24、近衛第1個人軍的大部分有生力量，赤軍從全線打擊的態勢轉為全線後退。