第二章：預警東北（一）[第3頁/共4頁]

雙向汽車路寬度有8米，加上大車路以及斷絕帶，整條公路的寬度達到了13米多。固然是砂石路麵，各方麵標準也冇法和後代的品級公路比擬，可不管如何說也算是雙向四車道了，如許的公路在這個期間的海內但是未幾見的。

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回到青島後又過了兩天，6月19日，兩艘集裝箱運輸船到達青島港華麗公司公用船埠，此中一艘載重3.5為萬噸，另一艘載重為5000噸。見到這兩艘一大一小的船舶，趙振中先是有些奇特，不過很快他就明白過來：現有的船舶運送集裝箱極不便利，而天津港現在又冇法停靠萬噸以上的遠洋輪船，這艘小集裝箱運輸船恰好用來做中轉用。

前來送行的傅作義，聞談笑道：“老弟心繫哀鴻是功德，可也不能太心急了。要想再設立浮橋，如何也得過了9月份，黃河汛期過後才行。並且，你搭建起來也就能用兩個月擺佈，就又要遁藏浮冰而裁撤，直到黃河封凍後才氣再次搭建。”

“1500就1500，有總比冇有好。”程開山笑了笑，“隻要我們教會這1500人利用工程機器，那進度起碼也能再翻一倍，完成先生的要求也更有掌控。”

……

遵循打算，趙振中兩人要去北平、天津、青島，籌辦好好梳理一下中轉渠道，以加快物質運送。但在北平拜訪於學忠時，趙振中得知其因公去了山海關，要幾天後才氣返來，便隻好先轉向天津。

采石場不過是起到掩人耳目的感化，實際上，在采石場後的僻靜處，有一條簡易公路通向管涔山、蘆芽山深處。在此人跡難覓的處所，從大珠山基地調來的工程職員正駕駛著學會不久的工程車輛嚴峻施工，爭奪早日把這裡建成一個大型物質儲藏基地。

告彆傅作義後，趙振中便乘船返回了保德，讓李雲天安排了兩千多施工職員以及一些施工機器去包頭一帶修建船埠。趙振中本身則存眷起晉西北這邊的工程扶植來。

內裡不時有卡車裝載著各種物質運送到采石場，然後由采石場中專門職員把車開到這裡。卸貨後又把從山腹中開采出來的石頭裝車運到采石場，讓其他職員把石頭運送到修路所需求的處所。

“看來，我隻幸虧黃河兩邊再修建兩個公用船埠了。”趙振中苦笑道，“用吊車裝卸，機帆船運送，儘量進步物質運送速率了。”

“師叔，在10幾歲的時候，能吃飽飯都是期望。當初聽我爹說能帶我們兄弟姐妹幾個跟爺爺吃飽飯，可把我們歡暢壞了。”在北去的輪船上，李雲天站在船頭瞭望海麵，淺笑著感慨道，“而眼下，我們不但早就處理了溫飽，還具有了這麼多財產，有了輪船、汽車，我們還在想方設法讓更多的人處理溫飽。這些是我之前做夢都想不到的。”