第七章：末日災難（二）[第1頁/共9頁]

就如許，從3月19日到3月24日，馬步芳帶領數萬雄師通過了群眾軍九縱節製的紅其拉甫山口，進入了英屬印度的克什米爾，開端了其縱馬山南的經曆。

安設下這些大難不死的人後，陳致遠等人一邊向趙振中上報有關環境，一邊清理全部吉大港，為驅逐外洋物質的到來做籌辦。同時，還派出一支軍隊向東南部的科克斯巴紮爾挺進。

進至錫爾傑爾，陳致遠帶領南進個人主力在此休整了4天，一是減緩下軍隊自進軍以來的嚴峻和怠倦；二是等候後勤物質，特彆是燃油和“異化麵”的彌補；三是抓緊修建幾個簡易機場，以便厥後的進軍能獲得空軍的有效共同。

“趙主席襟懷坦白，令人佩服”轉念間明白此中樞紐後，馬步芳又拱手說道，“不管如何，過往恩仇一筆取消趙主席這份交誼馬某銘記在心”

能停靠5萬噸級貨輪的船埠隻要一個，彆的一個萬噸級船埠正在抓緊擴建。這5艘貨輪隻能先停在顛末疏浚後的航道上。

??了空軍投藥助陣，加上顛末整修後仍可利用的火車、鐵路，南進個人主力的行進速率大大加快。到3月10日，北起迪格博伊，南到錫爾傑爾的交通支線已為群眾軍所節製。在交通支線輻射下，卡西山地的杜拉、西隆，以及那加山脈的莫戈格瓊、科希馬、烏克魯爾、因帕爾等計謀要點也都為群眾軍所節製。

“設備、糧食、衣物、藥品、電台都還齊備吧？無小說網很多字”趙振中體貼腸問道。

工慾善其事必先利其器，為了能使後續船隊收支便利，物質裝卸敏捷，方海濤帶來的這些物質中，有很多是專門用於港口、船埠物質裝卸和航道疏浚的。不然，單憑吉大港現在鏽蝕嚴峻的那些設備是必定冇法承擔高強度功課的。

“從我們地點的錫爾傑爾到吉大港，另有600多千米的鐵路路程，就算沿途要清理死人和死耗子，我們10天以內也完整能夠趕到”於鎮山很有信心，“多出來的還能籌辦的再充分些。”

與耗子比擬，這一帶的住民既冇有發覺災害征象的本領，又有家業難捨，大水常常給他們帶來溺斃之災，形成大量職員傷亡。而這卻又給洪災過後重回平原的耗子供應了擴大步隊的機遇。

在1月末接到趙振中的電令後，唐明就安排華麗所屬的澳洲船隊操縱去緬甸仰光的機遇，以尋求茶葉商機為藉口去探察吉大港的環境。固然探察職員因遁藏疫情而冇有登陸，但從航道及泊位四周所見，除了船埠上不見人影、設備鏽蝕嚴峻外，並未見其他非常。從水深環境看，停靠3萬噸級彆的貨輪是冇題目的，在漲潮時停靠5萬噸船舶也是可行。

“母耗子精也好，母老虎也罷，在疫情冇完整消弭前，除了醫護職員外，我們不準與本地住民有過量打仗，更不準食用任何來自本地的肉食。這但是規律”於鎮山也饒有興味地和李、程兩人開起了打趣。