第七章：末日災難（二）[第5頁/共9頁]

方海濤和阮明波是最早接管趙振中所提出的集裝箱船理念並附諸實施的人。厥後，阮明波被趙振中安排主攻潛艇製造，方海濤則專攻海麵艦船方向。在美國粹習事情12年，方海濤已經成了製造艦船的專家級人物。此番到吉大港，他將承擔起為群眾軍水兵製作水麵艦艇的重擔。而製作船廠和造船所需的設備也將後續船隊連續到達。

考慮到前麵是未經路段，鐵路狀況如何不決，疫情和鼠災又遠比此前程經地區嚴峻，陳致遠在上如許安排還是公道的。於鎮山、程威遠兩人也點頭同意。

就如許，從3月19日到3月24日，馬步芳帶領數萬雄師通過了群眾軍九縱節製的紅其拉甫山口，進入了英屬印度的克什米爾，開端了其縱馬山南的經曆。

對於被俘的寧馬、青馬中人來講，固然留下來餬口會安寧些，可這幾年的勞役改革卻不好受。何況打了這些年的仗，大多數人也不會彆個。與其留下了艱钜度日，還不如去內裡闖個歡愉呢再說，山那邊的大鼻子可不見得會比群眾軍短長，說不準此去真闖出個花樣也未可知。是以，不但被俘的青馬、寧馬中的穆斯林情願去，就是被西進個人看押的其他被俘穆斯林也大為心動。對此，趙振中決定一併放行

至於扶植兵團，固然因疫情尚未完整消弭，防疫物質又有些嚴峻，冇法向山南大量調派，但派去幾萬注射過疫苗的青壯在布馬拉普特拉河兩岸抓緊耕耘還是可行的。如許一來，等夏收後，後勤壓力就能較著降落，也好應對海內的局勢。

趕到南疆，又將7萬多人重新整編後，馬步芳等人就將解纜的日子定在了3月19日。

3月15日，南進個人在空軍的共同下再次行動。也就在這天，趙振中給陳致遠等人去電經查，吉大港一帶航道未受停滯，可用。但該港船埠泊位棄置一年，需做清理及防疫辦法。故你部務必於4月5日進步抵吉大港，並在4月10日前完成各項籌辦，以接管外洋物質運抵。”

吉大港雖說汗青悠長，是馳名港口，但它卻並非位於海邊，而是位於戈爾諾普利河下流右岸的希達貢達丘陵脊上，距河口16千米。為了向外運輸來自阿薩姆地區的石油、茶葉，以及孟加拉東部的農產品，英印當局在吉大港修建了多處船埠，泊位凡是水深在6.4-8.5米深。港口有起重機等設備，萬噸級貨輪可沿寬198-274米的航道入港。

“哪的話，趙主席如許的人物，馬某但是請都請不到。”這些光陰的打仗，見到西北的竄改，馬步芳劈麵前這個年青人已是心折。

扯了一通有關耗子的題目後，陳致遠等人就按既定安排帶軍隊向前推動。