第十九章：壓頂之勢（四）[第1頁/共6頁]

俺家那三小子，就是看到公眾黨待人好，到西北這邊第二年就參軍了，那孩子也算爭氣，在疆場上還打死太小鬼子，現在都是群眾軍班長了。俺這個當爹的，不但名譽，還受這邊當局照顧咧！”

“王石頭，張大柱，你們咋能如許和長官說話？”郭同仁黑著臉嗬叱了一聲後，卻又滿臉歉意地轉頭對賈、梁二人說道，“兩位長官，這莊戶人家冇見過世麵，說話不入耳，還請包涵1、二。”

賈景德、梁化之兩人在19日上午從臨汾乘飛機到達蘭州後，便被奉告趙振中等人正在開會，臨時得空訪問兩人。梁化之便忍不住皺著眉頭說道：“韜園先生，公眾黨這是甚麼意義？明天說同意我們明天來，可來了結又避而不見，這清楚是耍我們嘛！”

“閻公派我和化之來，就是想和公眾黨方麵洽商，以處理山西父老返鄉題目。因公眾黨首要賣力人都在停止集會，目前我們尚未見到該黨趙主席。”賈景德並未直接答覆，卻又轉鼓勵道，“如果晉省在西北的公眾都想儘快重返故裡，我想公眾黨方麵是不會讓大師捱餓、受凍的。”

但在豫陝和冀、熱、察以及平津等地，卻亟需組建呼應的跨地區政權機構，以便同一帶領施助公眾、分派地盤、斷根敵對權勢、展開農田水利和交通扶植等戰後穩定和規複事情。

當然，我們到這邊不是想貓冬來著，隻要機會合適，我們也能夠象老呂、天成說的那樣，向外擴一擴，賺上一筆！而這個機會，就在於開魯―洮南―齊齊哈爾物質通道的打通，以落第6、第十二兩個人軍主力的呈現！”

比擬之下，嫩江東岸以及嫩江與鬆花江交彙後的北岸地區，雖有中東鐵路斜貫而過，鬆花江北岸從茂興至肇東等地也有公路存在，但中東鐵路昂昂溪至哈爾濱段西南、嫩江和鬆花江交彙構成的三角地區之間，團體交通卻遠不如鬆花江上遊地區便當。

周明遠則在笑了一陣兒後，又彌補道：“我軍在關外的戰績尚未向外界公佈，無妨就先向賈、梁二人流露一些。也好讓閻錫山曉得，他可用來挑選的時候未幾了！”

所謂長洮鐵路，是指從長春站向西北方向延長，經農安後沿鬆花江上遊而下，過扶餘、郭爾羅斯前旗，再於嫩江西岸上溯而行，經大賚、安廣而至洮安（也就是後代的白城）的鐵線路。這條鐵路的存在，再加上日軍在由南北向轉為東西向的鬆花江夾角地區中所修建的公路，使得日軍對大賚以下嫩江地區和鬆花江兩岸的節製相稱周到。特彆是鬆花江上遊一帶因距偽滿洲國“新京”較近，也就成了日偽力量節製的核心地區。

雖說戰役打的是後勤，可靠的倒是交通。固然群眾軍空軍可通過粉碎敵方交通將敵軍的無益身分變成倒黴，進而使戰役的勝局方向群眾軍一邊，可作為戰役火線總批示，郭成卻不得不考慮目前兵力利用環境以及物質運輸通道未投入利用前，後勤方麵的製約身分。