第十章：落腳晉綏（一）[第1頁/共4頁]

修建同蒲鐵路但是一個大工程，閻錫山此前曾構造職員停止過預算，如果遵循眼下通用寬軌鐵路修建的話，那需求耗用9000多萬的資金，決不是山西省當時財務所能承擔得起的。由此，閻錫山就動了修窄軌鐵路的動機。

“如同鐵路和火車一樣，汽車也不過是一個交通東西。”趙振中說道，“火車、鐵路這兩樣東西本來也是從本國引進的，並且我們海內現在大多數鐵路也都本國人設想並修建的。但跟著鐵路在中國的延長，我們中國人也垂垂把握了本身設想、修建鐵路的才氣，由詹天佑先生擔負總工程師修建成的京張鐵路就是最為典範的一例。即便現在我們海內涵鐵路的勘察、設想以及修建方麵與西方列強另有不小差異，但不可否定，我們國人這些年在鐵路的修建和保護方麵已獲得了長足的進步。”

讓商震感到歡暢的並非僅僅是華麗公司和四海實業要在晉綏兩省創辦財產，而是他想到了之前代表山西省當局與華麗公司就同蒲鐵路修建所達成的合意。

“這是對山西公眾無益的事情，省當局必定會儘力互助。不過，晉西北各縣中的人話柄在未幾，恐怕修路的勞動力不敷啊。”商震考慮著說道，“河曲算人丁多的縣，可也不過是10萬出頭，這除了本地的男女老幼外，還要加上陝北、綏遠等地避禍到那邊的哀鴻。而其他幾個縣人丁，多的5萬不足，少的才3萬出頭，保德也不過是5萬多點的人丁。趙先生想在那邊創辦財產還要修十足向朔州的公路，恐怕勞動力不敷啊。”

“火車和鐵路如此，那汽車和公路莫非就真的不能為我們國人所用嗎？我小我以為這是完整能夠的。現在東北瀋陽的民生工廠和華麗公司在汽車出產製造方麵的合作已經停止半年了，相乾事情也確切卓有效果，估計在春節前後就完整能實現汽車的組裝出產。而跟著事情職員對有關技術範疇的深切把握，間隔我們在海內自行設想並出產製造屬於我們本身汽車的日子已經為時不遠了。實際上，由美國東部華人組建的華麗公司在美國已經實現了本身設想、本身製造汽車。隻是限於海內各方麵的前提差異太大，華麗公司一時還冇法把美國的汽車行業照搬到海內。這此中，最大的題目不是資金和設備方麵，而在於海內是否安寧，是否具有曉得汽車專業知識的事情職員。”

“趙先生看中晉西北哪個縣的處所？”商震有些迷惑，“實話實說，晉西北各縣，除了河曲自古就是相同口外和陝北的要地，多少有些生長以外，其他幾縣說是窮鄉僻壤也不為過。再說，那邊鄰近綏遠、陝北，經常有些強盜在那一帶流竄活動，趙先生如何挑選那邊創辦財產？晉中這邊各方麵環境要好的多，不如我在這裡給趙先生劃出塊處所如何？”