第四章：實業賑災（一）[第1頁/共4頁]

在本來汗青上，同蒲鐵路於1933年5月份完工扶植，到1935年8月的時候，開端分段通車，到1935年12月的時候，同蒲鐵路南段513千米的鐵路全數完工。而同蒲路北段，到大同淪陷時，僅差8千米的間隔就完成全線鋪軌的任務。厥後，在1939年3月，日軍逼迫民工完成了同蒲路北段的扶植，使這條鐵路開端為日軍辦事。

和趙振中兩人說完話，尚未分開的玉山法師聽到兩人找朱慶瀾是為救濟哀鴻的事情，便開口說道：“兩位先生，朱施主去的處所也在這什刹海四周，就在離這不遠的‘海涯精舍’，兩位如果想去的話，我可讓人帶你們去。”

“修鐵路可不是輕易的事，事前可必然要籌辦好。”李雲天仍有些信心不敷。

是 由】.

在去往北平的火車上，趙振中間中策畫著此次天津之行的收成：冇想到本身一時起意去拜訪崔廷獻竟有瞭如許令人歡暢的成果，不但與傅作義結識，還獲得崔廷獻的舉薦信，有了與朱慶瀾、閻錫山兩位名流瞭解的機遇，實在是個不錯的殘局。如果能獲得朱慶瀾的幫忙，那此次的救災活動必定會輕易很多；而如果能獲得閻錫山的答應，那將來在晉西北建立橋頭堡的事情也會順利很多。

“大師都是為了救濟哀鴻這同一個目標，趙先生就不要客氣了。”唐慕汾正色道，“再說，你趙先生從外洋帶回糧食，又費經心力要送到災區，不也是如此？”

“現在有兩火車將近3000噸的糧食就停在北京這邊的車站，等朱先生安排好一應物過後，我們便能夠走平綏線去綏遠。”趙振中說道，“不過，此次能及時出動兩列火車但是天津崔市長和傅司令大力幫手的成果，如果今後糧食連續運來的話，恐怕我們就不能老是讓傅司令派兵押送了，最好能想體例獲得沿途當局的幫手。”

趙振中喜道：“那多謝大師了。”

“如果朱先生能帶領華北慈悲結合會參與救災的話，我們會減少很多不需求的費事，畢竟，陝西、山西、綏遠等地的災情他都體味。”趙振中有些躊躇。

華北慈悲結合會是朱慶瀾在1929年為了施助這前所未見的大災荒，而將華洋義賑會、中國濟生會、孝惠學社，以及遼、吉、黑、熱四省慈悲會、萬國品德會、五台山善濟佛教會等中國北方慈悲個人構造起來，所建立的一個慈悲結合機構。恰是看到了這個慈悲機構覆蓋範圍廣，構造得力，趙振中纔想兩邊合作賑災，這但是事半功倍的事情。

世人相見以後，天然免不了客氣一番。隨後，趙振中便表白來意，取出崔廷獻所寫的舉薦信交給朱慶瀾，並說道：“此次冒昧前來拜見朱先生以及諸位先生，實在是有事相求。我之前半年多一向在美國，傳聞海內天災天災鬨得凶，便與一些在美華人合作，采辦了多量糧食。此次我返國時隨船帶了一些返來，想佈施哀鴻。不過，我和四海實業之前隻在山東處置過救災，對其他省分並未觸及。為了使運返來的糧食能早日進入哀鴻口中，我想請朱先生和華北慈悲結合會出麵，我們兩邊合作，好儘快施助哀鴻。”