223.第223章 踏冰而來[第1頁/共4頁]

支線運輸以外，風鳥快遞則相稱於物流的毛細血管，在無人值守的主動化體係下將萬千小包裹高效地分發到各個節點。

單軌列車在京滬線開通時，人們已經不那麼別緻，因為在馬來亞已經有過了第一條新加坡到吉隆坡的單軌列車，不過，京滬線是第一條真正的超靜音鐵路。不但是因為實心輪胎的利用，更神的是唐寧專門為京滬線設想了超聲波汽笛。

集裝箱港口，支線鐵路，風鳥快遞，模塊化混凝土公路，在冇有根本設施的處所另有飛艇肆意起降，溫莎的立體交通帝國已經無所不在。在這經濟上意味著貿易本錢的昂貴，社會化大合作的流利，在軍事上意味著後勤的絕對上風。

鐵路這東西很有堆集性，因為英國、美國等老牌本錢主義國度已經具有相稱完美的鐵路收集，是以不成能利用單軌技術，更對超靜音環保汽笛冇興趣，因為火車鋼軌本身就已經夠吵了。大清帝國將是全天下獨一無二的把環保看得比效力更首要的國度，鋼軌鐵路從效力上來講是比單軌鐵路更高，負重、速率方麵的潛力都要超越單軌列車。

但是溫莎軍事個人在各地的戰績較著揭示了先進軍事科技的能力，海戰根基上是上演雙方麵大搏鬥，陸戰則常常能夠以一敵五，還能夠采納打擊姿勢，隻要後勤冇有題目，當溫莎軍事個人的兵力超越一萬以後，就能對敵方構成壓抑，美國、法國、奧天時等陸軍強都城嚐到了hd6+fn1855的*滋味。

作為回報，瑞典此後將共同東印度公司對俄的軍事行動。瑞典的科技與教誨傳統並不弱，但它的人丁隻要400萬，跟英、法、俄、美如許的超越2000萬的人丁大國在人力資本上的差異是很較著的。

英國人就更不成能幫俄國人了，這是不列顛東印度公司兵戈啊，他們不幫東印度公司就算不錯了，究竟上也是，東印度公司的軍隊開到那裡，英國販子的萍蹤就跟隨到那裡，英國當局冇有任何來由禁止由東印度公司在全天下攻城略地，固然彷彿現在東印度公司的軍事氣力有點尾大不掉的感受。

但這效力的缺點並不首要，唐寧已經在英國到比利時的海底懸空超高速列車中顯現了將來的生長方麵，阿誰效力比雙軌又高出一個品級，一旦市場需求到了阿誰層次，能夠直接上馬超高速列車作為支線運輸。

那次遠征並不是戰神拿破崙冇有正視後勤，而是在當時的技術前提下底子不成能有傑出的後勤，溫莎大帝的可駭之處是變倒黴為無益，氣墊船、破冰船、飛艇、雪地摩托、甲醇防凍燃料的利用，俄國人恐怕十年以內都不成能有效破解，俄帝國波羅地海艦隊的可預感性毀滅根基上代表了這個戰役民族的將來。