31.第31章 水晶工廠[第1頁/共3頁]
布魯內爾是一個超卓的工程師,締造性的處理了很多由來已久的工程學困難,使得製作地鐵成為能夠,他還在1843年製作了天下上最大的鐵殼船大不列顛號,這是當時跨大西洋遠航最抱負的載具。不過,他的審美冇有獲得倫敦市民的認同。委員會終究不得不再次擱置計劃。
設想獲得了委員會的承認,施工時候則僅僅剩下8個月,帕克斯頓不但超卓地完成了事情,還在施工過程中竄改了最高處,以包容海德公園兩顆高大的老榆樹。如許超卓的設想師和設想計劃,恰是唐寧無知以求的廠房設想師。
唐寧:“是用風力來發電的場合,你能夠把它設想成荷蘭的風車,如果你見過的話。”
當然了,他會挑選伯明翰的近郊,靠近倫敦一側。
博覽會的委員會於1850年1月建立,估計工期獨一一年多,當時委員會收到了245份設想,來自38個國度,有澳大利亞、荷蘭、比利時、漢諾威(未同一入德國)、瑞士、不倫瑞克(未同一入德國)、漢堡、法國等。有兩份設想不約而同采取了鐵和玻璃的計劃遭到讚美。但是,這兩個計劃都被拒了。啟事是不劃算。邱園棕櫚房的結合設想師特納估計很自傲,被拒以後氣憤地膠葛了委員會好幾個月,他也不想想他那三十萬英鎊的钜額預算是多少,大得勝利的博覽會最後的支出也不過是十多萬英鎊。
唐寧:“是啊,大鋼鐵廠將來會非常耗電,再說了,多餘的電力今後能夠運送到伯明翰賣。”
唐寧:“鍊鋼是一個高溫的環境,大溫室還是不敷熱!我將設想一座高塔,高塔上盛有鍋爐,而在塔下安裝幾十幾百個大反射鏡,將太陽光集合到鍋爐上,用來給鍊鋼的高爐和通風管等設備加熱。多餘的熱還給用來加熱蒸汽機,總之,除了剛開端的一座塔要製作以外,彆的位置也得留出來。”
最後階段,實在找不到合適的設想,委員會本身出了計劃,是磚設想,並且房頂利用的是聞名橋梁、鐵路、輪船三料大工程師布魯內爾設想的鐵板。刺眼的鐵板屋頂設想明顯成了最大的敗筆,各大報章紛繁發文諷刺這醜惡的設想。
帕克斯頓來到聞名的思陀宮拜訪唐寧,在那大圖書館裡,他看到書廚上擺著各種百般的科學和工程學的著作,文學之類的幾近找不到一本。
看到他很獵奇,唐寧便將本身正在嘗試的幾十個風葉模型給他看。葉片設想可不是個簡樸的活兒,為了降落施工難度,唐寧利用的是垂直軸風輪,又叫達裡厄風輪,不像荷蘭風車那樣程度頂風。程度軸風車不是均衡的設想,以是對質料和工程要求高,離地也高。而垂直軸風車意味著把施工的難度轉移到葉片的設想難度上。荷蘭風車更直觀,達裡厄風輪通過奇妙地設想葉片的受風騷線,能把阻力型變成升力型,或者半阻半升型,升力型的達裡厄風輪效能並不下於荷蘭風車。