31.第31章 水晶工廠[第1頁/共3頁]

布魯內爾是一個超卓的工程師，締造性的處理了很多由來已久的工程學困難，使得製作地鐵成為能夠，他還在1843年製作了天下上最大的鐵殼船大不列顛號，這是當時跨大西洋遠航最抱負的載具。不過，他的審美冇有獲得倫敦市民的認同。委員會終究不得不再次擱置計劃。

設想獲得了委員會的承認，施工時候則僅僅剩下8個月，帕克斯頓不但超卓地完成了事情，還在施工過程中竄改了最高處，以包容海德公園兩顆高大的老榆樹。如許超卓的設想師和設想計劃，恰是唐寧無知以求的廠房設想師。

唐寧：“是用風力來發電的場合，你能夠把它設想成荷蘭的風車，如果你見過的話。”

當然了，他會挑選伯明翰的近郊，靠近倫敦一側。

博覽會的委員會於1850年1月建立，估計工期獨一一年多，當時委員會收到了245份設想，來自38個國度，有澳大利亞、荷蘭、比利時、漢諾威（未同一入德國）、瑞士、不倫瑞克（未同一入德國）、漢堡、法國等。有兩份設想不約而同采取了鐵和玻璃的計劃遭到讚美。但是，這兩個計劃都被拒了。啟事是不劃算。邱園棕櫚房的結合設想師特納估計很自傲，被拒以後氣憤地膠葛了委員會好幾個月，他也不想想他那三十萬英鎊的钜額預算是多少，大得勝利的博覽會最後的支出也不過是十多萬英鎊。

唐寧：“是啊，大鋼鐵廠將來會非常耗電，再說了，多餘的電力今後能夠運送到伯明翰賣。”

唐寧：“鍊鋼是一個高溫的環境，大溫室還是不敷熱！我將設想一座高塔，高塔上盛有鍋爐，而在塔下安裝幾十幾百個大反射鏡，將太陽光集合到鍋爐上，用來給鍊鋼的高爐和通風管等設備加熱。多餘的熱還給用來加熱蒸汽機，總之，除了剛開端的一座塔要製作以外，彆的位置也得留出來。”

最後階段，實在找不到合適的設想，委員會本身出了計劃，是磚設想，並且房頂利用的是聞名橋梁、鐵路、輪船三料大工程師布魯內爾設想的鐵板。刺眼的鐵板屋頂設想明顯成了最大的敗筆，各大報章紛繁發文諷刺這醜惡的設想。

帕克斯頓來到聞名的思陀宮拜訪唐寧，在那大圖書館裡，他看到書廚上擺著各種百般的科學和工程學的著作，文學之類的幾近找不到一本。

看到他很獵奇，唐寧便將本身正在嘗試的幾十個風葉模型給他看。葉片設想可不是個簡樸的活兒，為了降落施工難度，唐寧利用的是垂直軸風輪，又叫達裡厄風輪，不像荷蘭風車那樣程度頂風。程度軸風車不是均衡的設想，以是對質料和工程要求高，離地也高。而垂直軸風車意味著把施工的難度轉移到葉片的設想難度上。荷蘭風車更直觀，達裡厄風輪通過奇妙地設想葉片的受風騷線，能把阻力型變成升力型，或者半阻半升型，升力型的達裡厄風輪效能並不下於荷蘭風車。