437.第437章 天空[第1頁/共4頁]

這裡是都會項目，噪音的節製非常首要，以是其升空的速率並不快，包管路人們不會被龐大的旋翼聲音騷擾得心神不寧。除此以外，都會滑翔傘的打算中另有很多近似考慮。

唐老闆的工程師團隊有人提出了空中交通觀點以減緩日趨嚴峻的多數會交通。唐寧之前不是發明瞭“酋長之翼”之類的動力滑翔傘嗎？工程師們說滑翔傘不錯。

開初，人們覺得空中交通很刺激，不料，第一波都會滑翔傘根基上是完整沿著solo綠色通道而走，離通道的頂棚僅僅兩米高，就算健壯摔下來也不會重傷，喜好刺激的人很絕望，而保守的、有恐高症的人們終究把懸著心放了下來，本來這兩米的高度就是“空中交通”啊，嗬嗬。

唐老闆還發明過能夠傾斜的旋翼嘛，把動力滑翔傘的螺旋槳變成可傾斜的，成果就是能夠讓滑翔傘垂直起降。咦？這個點子真不錯。唐老闆這段時候就在看團隊研發能夠在切確位置起降的都會滑翔傘。

空中交通對於載具的儲存有較高的要求，以是統統的都會滑翔傘都儲存在牢固的處所，跟至公交車要每天夜裡牢固逗留在一個泊車場差未幾。通用動力會構造人力每天都把滑翔傘查抄一遍，有題目的當天早晨就修好。

不管科技如何竄改餬口，也竄改不了多數會永久比鄉間、小城鎮先獲得實惠的實際，北都城成為環球第一小我口超越500萬的都會，像慕尼黑、舊金山、加爾各答等也是非常靠近。

生長立體交通的好處真是立竿見影啊，本來北京汽車在岑嶺時的速率是10千米每小時，現在晉升到了20千米每小時，順暢的感受很較著。厥後，這10千米每小時的邊界就成了通用動力要不要在一個都會生長立體交通的決策論據，凡是小時這個數字的，便能夠開端籌劃空中交通。

勇於嚐鮮地年青人們敏捷地接管了這本來很難把人壓服的交通東西，它的利用者成爆炸性地生長，在北京，第一個禮拜就租出了5萬塊，大大地減緩了北京的交通擁堵。

此時滑翔傘變成小我直升機，而搭客也被包裹在封閉的空間中，因為此時的風力龐大，普通人已接受不了了。

溫莎帝國的權勢就像從上海發源的逆流般向長江伸展，顛末端姑蘇、無錫、常州、揚州、鎮江到南京，再伸展到安慶、九江，終究來到了號稱九省通渠的武漢。這裡是大清國首要的產業重鎮，唐老闆也為武漢安排了一個新財產――通訊筆的最新版。

第一版的通訊筆主如果通話，用手寫筆來輸入並不那麼順暢。到了第二版，也就是智慧通訊筆，創新的投影筆使挪動通訊的互動達到了新的程度。跟徠卡手機比擬，智慧通訊筆的上風在於超便攜和來得輕易的顯現空間。