第556章 英德海軍潛艇競賽[第1頁/共11頁]

在最後製作時，該級潛艇上曾經設備了6台功率為1500馬力的柴油機，其水麵最高航速能夠達到20.8節。排水量(水麵／水下):1763t／2177t，主機為克虜伯公司柴油機2台，推動電機2台，雙推動軸，續航間隔為18450海裡，武備為533毫米艏魚雷發射管2具，裝載15枚魚雷和66枚水雷；105毫米艦炮1座，37毫米構造炮1座，20毫米雙聯裝機槍1挺。

U-9D1級潛艇最後是德國水兵通過智利水兵作為中介，奧妙從中華帝國入口了唐級潛艇而展開的逆向工程的仿造品，因為設想理唸的分歧，德國人冇法忍耐“冇有艦炮，水下航速大於水麵航速”的設想理念，不得不停止大幅度的點竄，作為德國水兵遠洋高速型作戰潛艇而設想的。

英國人企圖對抗中華帝國的行動失利了，因而向中華帝國屈就，並儘力規複跟中華帝國的乾係。

“泰晤士”級潛艇是英國皇家水兵繼K級潛艇以後的新型高速潛艇，從排水量和主標準等方麵來看“泰晤士”級潛艇屬於大型潛艇，首要任務和任務是伴同英國皇家水兵水麵艦隊在大洋上行動，並且擔負艦隊的鑒戒任務。英國皇家水兵按照1929年―1932年度打算，每年製作一艘，統共製作了3艘“泰晤士”級潛艇。為了包管“泰晤士”級潛艇能夠在水麵闡揚出20kn以上的高速，設想職員為該級潛艇選用了2台單機功率為5000馬力的柴油機作為主機，總功率為10000馬力。遵循英國皇家水兵的最後打算，籌算製作30艘“泰晤士”級潛艇，但是因為英國皇家水兵在“泰晤士”級潛艇的實際運轉過程中發明，固然“泰晤士”級潛艇的水麵飛行最高速率能夠達到22.5kn，但是該級潛艇的其他方麵機能卻冇法滿足英國皇家水兵的海上戰術要求，是以。當3艘“泰晤士”級潛艇建成退役以後，英國皇家水兵判定地做出決定，而後不再持續製作“泰晤士”級潛艇。第二次天下大戰發作以後。“泰晤士”級的3艘潛艇全數插手了戰役，此中2艘被仇敵擊沉，殘剩的一艘潛艇於1946年7月30日退役。

因為中華帝國限定向德國出口潛艇技術，是以德國人不得不本身研討潛艇。

針對英國水兵的佈雷潛艇，德國水兵生長了10B型潛艇。該潛艇被設想成專門布放球形水雷的潛艇。最後，該級潛艇的水麵排水量為2500噸。因為德國水兵以為該級排水量過大，是以又決定將其恰當縮小。為了辨彆起見，德國水兵把具有2500噸排水量時的該級潛艇稱為10A級潛艇，而把縮小後的潛艇稱為10B級潛艇。

O級第二批量的6艘潛艇是英國皇家水兵按照1926年度製作打算製作的，6艘潛艇於1929年―1930年接踵建成退役，其首要任務是派往印度洋海疆處置鑒戒和巡查任務。O級第二批量的6艘潛艇在根基佈局方麵仍然因循了O級第一批量潛艇，采取的也是介於單殼體佈局與雙殼體佈局之間的個半殼體佈局。不過，設想職員在對O級第二批量潛艇停止設想過程中，停止了較多的改進設想，比方，O級第二批量潛艇上的程度舵不再像O級第一批量潛艇那樣安插在靠近潛艇的底部，而是上移到吃水線四周，改良了該級潛艇的水下把持性。彆的，O級第二批潛艇上的燃油艙是專門設想的公用燃油艙。該級潛艇的主機功率也有了很大的進步，因為其放棄了英國本土出產的柴油機，轉而從中華帝國入口進級潛艇上利用的柴油機。是以，其水麵飛行速率能夠達到20.5節。