第338章 “一五”彙總（中）[第1頁/共3頁]

鐵路上，一條標準鐵軌長25米，重量達到0.75噸，“一五打算”中帝國一共修建八萬餘千米鐵路，連接天下首要都會，最淺顯的鐵路也是由來回雙線四條鐵軌構成，八萬千米鐵路用到鐵軌的總質量超越900萬噸。

在帝國方纔開端大修路打算時，便碰到很多費事，曾產生多次伕役暴.動事件，不過很快就被彈壓下去，更大的費事則是帝國產業供應不了充足的水泥、鐵軌，使得修路打算差點停滯，還好帝國的產業生長終究跟長進度，供應充足的水泥和鐵軌，使得大修路打算順利停止著。

中華帝國能用到那麼多石油嗎？（石油產量有些誇大了，大師不要叫真呀，囧）

農業新式產業和貿易的根本，西方國度產業生長如果冇有對本身的殖民地停止壓榨，那就是對本國的農夫停止壓榨，想要生長產業，最好的體例便是晉升本國農業的產值，讓農夫賺到更多的錢。

帝國在交通發麪的生長也非常喜人，五年時候，在大量伕役的儘力下，修建數十萬千米公路和八萬千米鐵路，各級水泥公路遍及天下各地，即便是偏僻的地區也有千米修通；鐵路的修建略微費事一點，但是八萬千米鐵路已經將天下所用首要都會連接起來，交通運輸變得更加快速。

中華帝國的鋼鐵剛也範圍位居天下首位，帝國能用到這麼多鋼鐵嗎？

在滿清王朝期間，西方列都城想將滿清王朝變成其殖民地，便是看到中華大地地大物博、人丁浩繁，足以構成一個龐大的市場，用來傾銷本國出產的各種產業產品。

獨一值得讓帝海內閣成員歡暢的是，本年國度財務支出達到67.2億華幣，固然財務支出要超出這個數字很多，但是還是讓眾能夠成員看到一些但願，估計過不了幾年，國度財務就能達到出入均衡。

在帝國扶植鐵路初期，鐵路扶植比較“慢”，不是因為貧乏修路的勞工，而是貧乏鐵軌，比及帝國鋼鐵產量上來了，鐵路扶植纔開端大發作，興華五年修建鐵路長度已經達到23000千米。

現在在中華帝國，手中有了餘錢的農夫開端采辦工廠出產出來的產品，販子們賺到了錢，又開端建立新的工廠，招出工人，晉升一部分炊庭的支出，兩邊買賣買賣便使得貿易快速生長。

光看百姓出產總值還能夠，如果計算人均支出，遵循中華帝國這四億多人丁，那人均支出可真是少的不幸，隻要105華幣，約合15.75美圓，而美國人均支出達到229美圓，英國人均支出則是178美圓，這但是十倍以上的差異，不曉得中華帝國還需求多少年能夠追上。

在“一五打算”的五年中，中華帝國一共建成了一千多個當代化技術設備的大型產業企業，拖遝機、汽車、重型機器、機床製造、化學分解產業、緊密儀器製造產業企業連續呈現，產業產值暴漲數倍，產業產值在工農業總產值中占的比重，由興華元年的27%上漲為興華五年的58%；產業內部輕重產業的比重也由興華元年年的68比32，變成43比57。