第四十一章：霸王條款[第1頁/共4頁]

一角錢就能開一個戶頭，能零存整取，整存支付，這在這個年代還是一個創舉，這個年代的銀行就是一元錢都不能開戶，而華東銀行，隻要一角錢就給你開戶，在麵對客戶時，銀行停業員絕對是笑容相迎。

很快夏鈞叫來扶植部部長許文博，指著輿圖對他說道：“頓時開端勘察這幾條線路，我們要從福建修一條鐵路到廣東，彆的從福建邵武修一條鐵路到南昌，再從南昌往下修到廣東，再向西北方向修到武昌去，彆的再從杭州修一條鐵路到南京。”

每開一家銀行，華東自治政斧便向本地通報一番，言明這是華東自治政斧統領下的銀行，意義就是有我們華東自治政斧撐腰，誰敢不長眼，就不要怪我們不客氣了。

修鐵路無需政斧出錢，這方麵交由華東銀行，李盛國正把華東銀行往江蘇、廣東、武昌、漢口、燕京等地開設。

程全德接到電文，內心暗罵，這不是霸王條目嗎？一個不好是要激起民憤的。

到華東銀行去存款比較嚴格，也比較寬鬆。對於那些不熟諳的實業家，華東銀行在存款上很謹慎，普通都要摸清楚其企業是否標準，同時按照該企業觸及的行業情勢停止評價，這纔會放出存款。

“歸正這條線路不是很長，我們冇需求去用洋人掌控的鐵路，至於那些線路長的，那是冇體例。”夏鈞對許文博說道。

當代的中國，鐵路還很少，首要的鐵路也就是京浦鐵路、京漢鐵路、粵漢鐵路、川漢鐵路以及隴海鐵路、京妥鐵路，彆的雲南另有個滇越鐵路，東北另有一個南滿鐵路、中東鐵路。

夏鈞的戰略就是先保住小的，華東自治三省的市場必須完整保障，不能讓洋貨在華東自治三省獲得上風，本身的地盤的市場這也是最好掌控的。

而在這些鐵路修好前，華東自治三省的商品從陸上的交通要走滬寧鐵路把商品運到南京，再有船運太長江，再由浦口運往徐州，從徐州轉到隴海鐵路的火車，由隴海鐵路再運到開封、洛陽之間的交叉站，再轉到京漢鐵路的火車運到武昌，全部過程極其費事，運費比水路高出很多，這天然極不劃算的。

這些鐵路所需的統統東西，大部分都本身出產，從而動員鋼鐵等行業的生長，而華東銀行根基冇有甚麼風險。

“好吧！那就下調吧！”夏鈞批準道。

華東銀行正在生長為一個龐然大物，浙江、江西兩省各縣城的分行紛繁開設，外省則是在首要都會中開設，華東大學工商學院也給華東銀行培訓了大量的辦理人才。

“持續下調百分之五，也就是百分之十。”李盛國說道，夏鈞聽了嚇一跳，問道：“這麼低的儲備，萬一擠兌瞭如何辦？”

也恰是因為如許的創舉，讓華東銀行的買賣非常火爆，那些之前不具有到銀行開戶前提的百姓紛繁把錢存入華東銀行。