第19章，時勢所趨[第1頁/共4頁]

【京奉線，又稱京奉鐵路（亦名關表裡鐵路)，起自běi jīng正陽門東車站，止於奉天城（瀋陽）站，支線長842千米，另建支線數條。1898年10月正式開端扶植，1907年8月改稱京奉鐵路。1912年至奉天（今瀋陽）全線通車。

這條鐵路的修建，因為英、俄兩國狠惡爭奪修建存款權，清zhèng fǔ舉棋不定。最後英、俄兩國直接構和，以互換照會的體例，訂立追求路權的互無毛病和談。如許，中英於1898年10月正式簽訂的關於關表裡鐵路告貸條約才得以實施。英國人金達任總管兼總工程師，這條鐵路的實權，也落到了英國人手中。】

可讓羅伯遜冇有推測的是，就在十九rì這天裡，他竟然前後收到兩封電文，一封是來自běi jīng京奉線鐵路局董事會，彆的一封則是來自灤州。前者的電文是對京奉線鐵路比來一季度運營狀況的彙報，北戴河英商會做為鐵路參股者，在疇昔遭到災黎擁堵的兩個月裡將會承擔近一萬英鎊的喪失，而這一萬英鎊當中還不包含鐵路損毀的重修。

萬般無法之下，他隻好一邊派人去安撫河口鎮、水頭鎮的災黎，一邊又公佈號令構造城中的壯丁，前去北邊城牆四周加強jǐng戒。不過這些都不是輕易辦成的事情，派人去安撫災黎也得有人情願去，招募壯丁也不是一張佈告就能立即見效。

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吳立可向來者口中一探聽才曉得，明天傍晚和明天早上時，已經有不下二十次的上報，有兩支超越三千人的災黎步隊，已經迂迴光臨榆縣東北河口鎮和北邊的水頭鎮。僅僅兩天不到的時候，這兩個鎮子全數被災黎占據，鎮zhèng fǔ的官倉遭到哄搶，很多大戶人家遭到搶殺，環境非常危急。

考慮到濟南領事館無權對北戴河英商會下達號令，雷諾森轉發電文的時候特地附加了一些威脅利誘，比如如果山海關之事措置不鐺鐺，將會安排其彆人代替羅伯遜的位置，並且架空羅伯遜在京奉線鐵路的持股。

在羅伯遜分開以後，陳文年持續幾天忐忑的心總算略微安寧下來，他很清楚就算有羅伯遜的幫手，僅僅隻能肯定能夠保全袁肅的xìng命安危，但卻不敷以完整扳倒吳承祿。並且一旦這件事遲延的太久，讓吳承祿找到趙方毓的下落，那結果可不堪假想。

至於來自灤州的電文，則是雷諾森傳達英國駐濟南領事館的號令，濟南領事館顛末三天的詳細籌議，以及留守灤州的何其鞏不竭遊說，終究決定出麵幫忙袁肅度過此次危急。陳文年在發到灤州的電文裡，已經把整件事都做了交代，是以何其鞏在與雷諾森談判時，隻說英國方麵供應一些舉手之勞的幫忙便可，底子不算甚麼難事。