第657章：無主寶庫[第1頁/共5頁]

【南宋末期，躲到海上持續抗爭的朝廷也是這麼乾的。就是大陸全麵淪亡貧乏給養，去找藩屬國（當時的大越）尋求幫忙被回絕。】劉彥的思惟飄忽了一下，拉到當前需求處理的困難上麵：“大漢要大力鼓勵海航，該當增加各船廠的產能。”

當然了，源於劉彥能夠“呼喚”戰船的乾係，再加上造船工藝也不成熟，漢國造船就是奔著民用而去，操縱最多的倒是先秦的技術。

劉彥一聽訝異道：“兩年獨一一百四十六起變亂，真的很少了。”

一料換算下來就是零點三二五噸，五百料就是一百六十二點五噸。

過了海峽就是阿三海峽，需求在藍水陸地停止飛行，一向是到阿三東南部都是藍水陸地。

船隻出港需求報備，同時進港也需求停止登記，不解除有人從某個埋冇地擅自出海和登岸的能夠性，但官方還是能把握絕大多數的船隻飛行記錄，辦理這方麵的蔡優也就給出了一個數字。

劃子底子冇法在海上長途飛行，得是噸位到必然份上才行，不過這年初估計冇人講究這個，好處充足就是小舟都有人敢用於帆海。

樓船也就是在內河那種相對風平浪靜的環境能鎮靜玩耍，彆說是到了大海，就是本地大一些的湖泊樓船都有被吹翻的事例，真不是一種好船隻，漢國也就停止放棄。

紀昌一臉附和，卻不得不講困難：“胡虜殘虐之下，工匠十不存二。南邊倒是有多量工匠，卻……”

若說發明島嶼是關於地盤的發明，有著從屬的各種資本，對於暖流的發明就真的是大發明。

劉彥就問：“大漢飛行於南1海的船隻，可稀有據？”

漢國已經發明後代菲律賓的浩繁島嶼，連帶文萊、馬來西亞、印度尼西亞等等列島也進入視野。

說了的，內河船隻與海航船隻的體係存在辨彆，不但是船底佈局，實際上龍骨該如何來鋪設都是一個大學問。

南1海北麵是大陸架，南邊倒是數量多到密密麻麻的各種島嶼，僅是漢國目前所把握的數據，對於小海島和海礁的探勘數量就達到了近百，隻不過大多數都是冇有淡水的島嶼，大海島就是呂宋之類的那種。

工卻分官署和小我，一旦成為官署工匠就和仆從差未幾，不但本身要當仆從，子孫後代根基也逃不過這個宿命，也就導致冇有人想成為官署工匠。

一陣“哈哈”大笑也就被收回，紀昌並冇有說錯，各處島嶼之上是有人，那些野人根基茹毛飲血階段，有些連石器期間都冇有進入。

“有上報的翻覆和失落，兩年以內有一百四十六起。”紀昌明顯是有做過功課：“根基是喪失在暴風季候。”

劉彥本來是要搞專利，一想冇有阿誰大環境，感覺紀昌所提的體例更靠譜一些。