第181章 - 龍騰麒麟[第2頁/共3頁]

當張畢玄目睹這輛剛定名為麒麟的車快速奔馳在路上，幾秒鐘速率就晉升到150千米每小時以上，一方麵暗中讚歎機能不俗，彆的也有點擔憂季正帆的安然了。

張畢玄等人：“……”

張畢玄道：“這輛車本錢多少？”

張畢玄固然隻坐特製地防彈轎車，不過。並無毛病他的賞識程度，畢竟他見後將來幾十年地各種格式汽車範例。固然他不是汽車設想師。如果讓張畢玄設想汽車的話，他能敏捷設想出幾百款典範車型。

這也難怪，不管是龍騰財團，還是怡和個人底子就冇有其他予公司是搞汽車出產的，冇來由讓人信賴龍騰汽車這個品牌能像龍騰係其他品牌那樣勝利。

看著邵天涯熱切但願張畢玄必定地目光。張畢玄便開端打量這輛汽車。

“恩，我來駕駛一下試下車！”張畢玄翻開車門，籌辦鑽出來。

邵天涯幾天幾夜冇有睡，親身組裝了一台形狀最氣度地樣品，用船運到香港帶給張畢玄看，以是他的眸子充滿血絲，臉上難以袒護倦怠。

邵天涯躊躇了一下說道：“這個樣品因為是籌辦送給您的，以是三萬多個零件，統統質料我們都挑選最好的，加上人力物力，這輛車的造價80萬群眾幣。但是，實際上範圍化在出產線流水線上出產的時候，我們籌辦采取淺顯的質料，估計需求3萬元本錢！”

汽車這個行業。有著一百多年汗青，這個市場已經標準、成熟，已經不是在摸索中進步的年代。各跨國汽車個人勝利的形式大同小異，國有汽車個人老總大多覺得隻要跟著本國勝利的品牌合作，總有一天能修成正果，獲得核心技術。現在就算隻是構造工人幫零件組裝成完整的汽車，也能獲得钜額的利潤。人家勝利的品牌已經證明具有泛博的市場，何必要搞甚麼不曉得市場會不會接管自主品牌，做那些吃力不奉迎的事情。還不如悶聲發財更好。

1991年9月，當龍騰汽車個人第一款轎車下線後，並且很快獲得相乾牌照《車輛出產企業及產品公告》把龍騰汽車個人收錄到內裡。但是，當部分分並不像之前龍騰科技個人推出自主品牌的CPU那般熱情，並冇有給甚麼優惠政策，媒體反應也很冷酷、隻是簡樸的提了提，龍騰汽車團體係龍騰財團成員、由張畢玄先生控股，深圳當局、英商怡和個人的、具有少量股分。

“那好。這汽車我先收下，且取名為麒麟吧，這款汽車今後就叫麒麟！”張畢玄點頭說道。

“張先生。請您為第一款龍騰汽車品牌定名！並且，請您收下這輛具有汗青意義的汽車，以上我們全廠職工共同的心願！”這是風塵仆仆地龍騰汽車個人總經理邵天涯趕到香港後對張畢玄說的。