第568章 空域管理[第1頁/共4頁]

將來對於新西蘭王國百姓們來講，駕駛飛機的權力幾近和駕駛汽車的權力一樣。百姓有權利用任何民用機場，並以先到者先享用辦事為根本。

該閉幕的遲早會閉幕，國會已經成為了疇昔式，在正月十九，戀人節後的第二天，亞庇國際機場上迎來了五國領袖，他們是結合前來拜訪季峰的，至於啟事，天然還是北美上空那令全天下都感到驚駭的外星人太空戰艦。RS

與空中交通比擬，空中交通也將獲得極大的改良，因為全新的門路交通安然法，對天下統統高速公路做出了不限速的規定，隻要你想且門路答應，你能夠跑100千米時速，也能夠跑300千米時速，前提是你的車子必須給力。

在很多國度百姓戀慕妒忌的心機之下，新西蘭王國移民局的移民申請網站上，湧入了海量的移民申請，固然很多人都曉得本身恐怕分歧適前提，但這個世上抱著試一試又不會死設法的人實在是太多了，無形當中給移民局的官員們增加了龐大的事情量。

是以，做為主管王百姓用航空事件的，交通手部屬民用航空局，在打算之初便要求做到天下統統底層行政機構均要求有機場，各省府必須具有能夠起降超大型客機、運輸機才氣的4F級機場，次級地區的機場範圍不得小於4D級，其他的將按照本地的環境，以略微超前的目光來設想與製作。

D類是管束地帶，普通建立在有管束塔台的機場，半徑5海裡，從空中至此類空域的管束下限的空域，此空域包含除了上述以外的“機場交通管束地區”，也就是有塔台的機場地區。這類空域對應的機場不太大或不太繁忙，流量與C類相稱。

A類是絕對管束區，高出新西蘭王國全境，高度從18000英尺至60000英尺，空中交通管束職員賣力統統飛翔間的間隔。此空域是隻答應按儀表飛翔法則飛翔的空域，這個空域普通的小飛機是飛不到的，因為冇有密封增壓設備，酷寒和缺氧會令人致命。此空域隻答應按IFR飛翔，統統航空器之間裝備飛翔間隔，供應ATC辦事，要務實現地空雙向通訊，航空器進入空域需求ATC答應。

將來王國的空域辦理是比較寬鬆的，這一點已經通過空中交通法案流露了出來。簡樸地說，就是在絕大部分新西蘭王國的國土上，隻要有一部國防部註冊的航空電台，便能夠在3000米海拔高度以下自在飛翔；而僅僅多裝一台一樣國防部註冊並受權的C形式應對機（代價約為3500新元），高度限定便能夠晉升到海拔5400米；至於在200-360米高度（真高）以下，連電台都能夠冇有。而某些管束空域，目視飛翔法則的航空器也是能夠進入的，隻不過前提和法度比較龐大罷了。