第三百四十八章[第1頁/共4頁]

到1909年底，華國年產民用三千噸以上運輸船六百五十艘，此中五千噸級以上達到四百艘，萬噸級以上大型貨輪達到七十艘。而華國各公營或國有運輸公司持有的三千噸級以上貨船數量超越一千九百艘，更小型的貨船不計其數，中原從大陸走入陸地的大門已經開啟，從一個大陸國度成為一個陸地國度，就是中原崛起的關頭身分。

從解纜以來，非論是華國總統號郵輪，還是上海繁華繁忙的港口，還是承載著無數客貨輪的黃金水道，都冇有麵前的長江廣場帶給他的震驚狠惡。位於武漢市中間的長江廣場，是武漢郊區打算重修後呂梁特地安排留出的都會綠地，五個街區長、兩個街區寬，大部分被綠色植物覆蓋，是以也被稱為長江公園。

華國鐵路中最首要的是兩條計謀線路，一是東北的中東鐵路，它向北延長到華俄邊疆四周，向東延長到海蔘崴，向北通過滿洲裡與西伯利亞大鐵路相接，這條鐵路將成為對俄計謀的關頭。彆的另有一條支線從丹東進入朝鮮半島，並一向連接到半島南端的釜山市，這條支線鐵路是華國對日計謀最首要的線路之一。

西奧多羅斯福離任美國總統後先是在他新澤西的牧場居住了一段時候，寫寫傳記、向報社投些批評文章，日子過得倒也清閒。不過他毫不是耐得住孤單的人，即便在牧場裡也冇有每天騎馬打獵垂釣，他的書房裡堆滿了報紙的訊息和諜報部分供應的資訊，能夠說不出門而知天下事。

在那段時候裡，他不但研討了本身政途失利的啟事，還詳細闡發了國際局勢的竄改、近況和將來趨勢。而統統的統統，都與華國緊密相連，是以他對中原、對呂梁產生了稠密的興趣，並瀏覽了大量關於中原的冊本和文章。

狹長的南北兩側是震驚民氣的摩天大廈，吳氏財團總部大樓和梅氏財團總部大樓、武漢經貿大廈是這裡三座最高的修建，堆積著銀行、保險公司、基金公司等金融機構的東北街區是華國最首要的金融中間。堆積著五十多幢摩天大廈的西北街區是武漢最大的公事辦公中間。南邊五個街區長的沿廣場路，是武漢最大的購物中間和休閒文娛場合。

遵循估計，戰役期間，在國度不進入戰役狀況下，華國造船產業顛末動員，每年能夠供應一千艘擺佈的貨輪。如果進入戰役狀況，華國造船業能夠發作出每年兩千五百艘的產量，用下餃子來描述毫不為過。

造船企業的增加、鋼材等原質料代價的降落讓船隻代價保持在較低的程度上，幾大國有貨運公司、浩繁中小型運輸公司、漁業公司對公營船廠的信心增加，大量的訂單湧向私家企業。在豐富利潤根本上，公營建船廠有充沛的資金用於船廠、船台的擴建以及維修設施的進級改進，在根本設施方麵趕超國有造船廠，使本身的合作力進一步進步。