第876章 反重力空天車設計指南[第1頁/共3頁]

在江城泊車的確是司機的惡夢，特彆是技術不好司機的惡夢。

現在從高新區驅車到盤古科技園區需求一個小時，從城中區到盤古科技園區需求一個半小時到兩個小時，路上滿是堵車。

“老李，老李。”徐利民喊道電池工程的賣力人。

蕭銘等人上一次試坐的空天車另有廁所、小型廚房空間，這些空間不但占用體積還重。

老李用青荷設備立即點竄者空天車圖形，隨後用滿載的重量算出需求超弦電池組的數量。

蕭銘點點頭，明白老李說的是甚麼意義，“如許，去辦公室，讓高德瑞一起過來，我們切磋一下。”

盤古科技很多員工都將城裡的住房出售或者是出租，搬到盤古科技園區四周居住。

將來科技有限公司承擔的是空天車內部體係的設想。

如果要說都會的泊車位，那就更嚴峻了。

一名胖乎乎的中年人小跑著走了過來。

蕭銘說道：“如許就會有載重的題目，空間車的體積能夠縮小一點，滿足平常利用便可。”

空天房車目前不是蕭銘考慮的範圍。

停靠在室外空中的空天車必然會比停靠在室內或者地下車庫的汽車麵對更多的風險身分。

蕭銘對兩人的高效力還是非常對勁，他說道：“另有一些細節題目，你們需求和將來科技有限公司對接。”

如果暴風下雨影響空天車的停靠均衡時，那麼空天車就會采納停靠空中製動辦法和穩定辦法，這也會耗損超弦。

暴風下雨都是如此。

幾分鐘後，老李說道：“因為我這裡隻是賣力電池，空天車的設想還要和高總對接，以是我隻能給一個預算。如果遵循老闆方纔的設想，我們需求三組較小的電池就能夠滿足。滿足空天車5000千米的巡航，滿足5000千米或者一年的懸浮停靠。”

比來一兩年，跟著江城社會經濟的飛速生長，車輛數量和人丁數量和都急劇增加，再加上很多企業因為盤古科技的啟事都搬家到盤古科技四周，更形成了盤古科技園區四周擁堵。

開車的通勤時候也就在半個小時到四非常鐘。

徐利民看了一下蕭銘，收羅著蕭銘的定見。

高德瑞了老李一拍即合，立即更好了空天車的設想圖。

高德瑞趕到超弦電池廠辦公室，明天蕭銘擔憂的題目，高德瑞也考慮到了。

“我拋磚引玉簡樸提示幾點，更多的還是需求大師集思廣益，最好也超等小月朔路會商下。”

實在不但僅是一二線都會，跟著餬口程度的好轉，很多三四線都會也呈現了難泊車的環境。

到底爛到甚麼程度？

蕭銘又提到第二點：“我們的空天車在空中行駛，不能夠因為空中的空間比空中大就是亂行駛。立體空間的確比空中門路空間廣泛，我們也要製定空中立體交通門路，讓空天車遵循交通門路飛翔，這個交通門路可以是我們肉眼看不到，但是空天車能夠辨認的。我們還要設想空中泊車位，不能亂停亂靠。”