第二十八章 投資[第1頁/共3頁]

操縱亨特拉爾財團的這些資金，中國當局開端在根本扶植上麵大範圍投資，一方麵改良海內的環境，彆的一方麵也是為了應對戰後的經濟冷落。為此約翰乃至放棄了持續大範圍幫助留美門生們返國創業，除了包管出版和教誨有充足的資金持續生長以外，其他事項都隻能在亨特拉爾銀行遠東分行本身的才氣範圍內停止了。

如許的氣力，將會遠遠超次日本。

三十億美圓，幾近是美國gdp的二非常之一！

龐大的數字，震驚了美國當局！

賣掉了統統非核心的公司，讓渡了多量的專利技術以後，約翰收成了多達八億美圓的現金。加上這些年特彆是一戰中的收成，他手頭上的現金數量已經超越了三十億美圓――這些現金全數都是他的小我財產！

遵循中國當局和亨特拉爾財團參謀們的打算，從1923年到1933年，中國打算修建起碼兩萬千米鐵路，十萬千米公路，鋼鐵產量要進步到五百萬噸以上，煤炭產量超越一億噸，發電量超越三百億千瓦時，汽車產量超越五萬輛，飛機超越五百架，輪船三十萬噸……

20世紀初的德國，無疑具有著全天下最頂尖的人才，如果不是約翰的先知先覺，想要在飛機、坦克等範疇搶先德國幾近是不成能的事情。而固然有了疇昔二十年中大量的留門生人才，但是對於龐大的中國和一樣龐大的十年打算來講，這些人才還是太少了。超越三萬名德國人才的加盟，毫無疑問大大減緩了這類窘境。中國所需求支出的，隻不過是每人每年一千多美圓的薪水罷了――這些錢乃至不需求中國當局給，而是由亨特拉爾財團、洛克菲勒財團和摩根財團發放。

龐大的打算，天然需求龐大的資金。

德國人的插手，立即解了中國的燃眉之急。

本來就有薄弱的產業根本和大量的人才，有了資金和資本以後，德國人趁機更新了那些被協約國搶走的機器設備，進步了出產率和產品格量，反而大幅度增加了合作力。並且通過與亨特拉爾財團的交換，德國人也獲得了他們火急需求的技術，比如汽車、無線電、飛機等等，出產出的產品敏捷占據了歐洲市場，特彆是那些本來屬於聯盟的國度……

數字固然很龐大，但是在約翰看來是絕對值得的。

統統這些，都是明麵上的。

當然在獲得的同時，德國人也支出了很多。

如果能夠完成的話，1933年的中國鋼鐵和煤炭產量將會達到美國19世紀末的程度，發電量和汽車產量達到美國1914年的程度。至於說鐵路和公路的話差異有些大，不太比如較，但是毫無疑問的是，如果能完成這些打算，中國再也不消顧忌本身東邊的阿誰國度了！

而早在1922年，中國當局就開端了他們的十年打算！