四百七十三章 歐洲交通一二三[第3頁/共3頁]

德國的ice列車並不像日本的新支線那樣具有奇特的表麵，從車身看上去與彆的列車冇有甚麼形狀上的不同，隻是在車廂色彩上做了辨彆，多了兩道紅色的橫條。固然表麵上不太高大上，但是車廂內部實在有點質料。說是火車車廂，但是如果不奉告洪濤，他必定覺得是飛機座艙，還是甲等艙。

一聽到能不本身費錢，洪濤立馬精力頭就來了，拉著王健向售票視窗一起小跑而去，十多分鐘以後，如願以償的拿著三張ice一等車廂車票返來了，很高傲的拍在潘的手中。

如果想在歐洲租車的話，除了駕照題目，另有一個春秋題目。歐洲各國對於租車的辦理分歧，對最低租車春秋的要求也不儘不異。從21-25歲都有，並要求有一年以上駕齡。有些至公司對春秋上限也有要求，歸正越大的租車公司對客戶的要求越嚴格，遵循他們的說法，這是為客戶的人身安然賣力。

普通這些連鎖店都要求客戶在租車的時候出示信譽卡，至於還車的時候你愛用甚麼體例結賬都成。如果你冇有信譽卡，那就費事了，冇有信譽卡在歐洲意味著你這小我冇有信譽，有的處所租車店會收你一大筆押金。大部分租車店連押金都不收你的，底子就不租給冇信譽卡的人，人家不肯意和冇信譽的人做買賣。

彆的一等車廂還供應各種菸酒飲料和食品，並且能夠讓辦事員送到坐位旁，根基報酬參照飛機甲等艙。不過這可不是飛機，兩邊都是差未幾落地的大玻璃窗，把座椅放倒，半躺在上麵，一邊聽音樂，一邊賞識鐵路兩邊的風景，可比坐飛機津潤多了。

公路實在也不差，從漢堡一向向南，操縱遍及德國的高速公路網，路子漢諾威、卡塞爾、法蘭克福、曼海姆、卡爾斯魯厄就能中轉斯特拉斯堡。固然開車要比坐火車辛苦一點，但是開車能夠沿途趁便旅遊一下路子的德國和法國都會，比擬火車觀光更自在。