第七百八十二章 龐大的傑斯特控股集團[第1頁/共5頁]

而以後，礦山們隻能夠拿到一家的訂單，而拿不到第二家了。

以是，纔有了這類地區性訂價。

傳聞他們對於一樣身為三大礦山之一的淡水河穀的股分也一樣充滿了興趣。

因為之前傑斯特就說過，《GT學院》這件事情是他跟山內一典籌議過以後才做出的決定，並且，日本的汽車廠家也是山內一典聯絡的。

山內一典可冇有傑斯特那麼大牌，麵對那麼多媒體的堵截，他也不成能置之不睬，以是，他還是透漏出了很多的GT學院的資訊。

要曉得，鐵礦石的實施的是耐久期貨合約，並且這類合約的訂價采取的是地區性訂價，這類體例既是為了讓礦山能夠獲得充足穩定並且豐富的利潤，實際上，也是禁止同一地區的鋼廠停止歹意合作。

畢竟，遵循傑斯特控股在觀光者個人內裡的股分，如果真的能夠跟花旗歸併，那麼他們差未幾能夠或等百分之三的花旗銀行的股分。

不過，傑斯特本身的財產不但僅隻要這些，在日本。Z國，韓國，傑斯特都有著大量的投資。

不過歐洲老廠不給傑斯特麵子，傑斯特也冇有體例，不過幸虧日本車廠還是非常的給麵子的，不然的話，GT學院打算，也不成能停止。

由此可見傑斯特控股個人的強大。

以是說，礦石公司底子就不爭一時的得失。

當然這隻是一句戲言。

的確是這類設法，他們不明白為甚麼火星文娛會俄然的將電子遊戲跟實際如此的聯絡起來――莫非玩他們的遊戲就能夠成為職業賽車手？

這也是為甚麼，傑斯特會在這段時候，如此的看中關於礦山的投資的啟事。

聽到山內一典提及這個，在場的記者的眼睛刹時就亮了起來。

至於說為甚麼傑斯特不本身去采辦礦山然後開辟，很簡樸的事理，一座礦山的開辟，從立項到能夠出礦石，差未幾需求起碼十幾年的時候，礦山可不是你說開采就能夠開采的，你需求扶植公用的鐵路，需求扶植公用的運貨的船埠，這些需求十幾億的投資，起碼十幾年的扶植。

他們對於GT學院的提拔機製，的確是非常的感興趣的，乃至是他們最感興趣的事情之一。(未完待續。)

他本人也曉得這一點，以是也隻是點到即止。

要曉得，淡馬錫被稱之為本錢怪獸，其本錢總值相稱於全部新加坡百姓出產總值的百分之十！

在他看來，投資礦山，固然不如科技公司那樣上市以後所帶來的暴利，但是等鐵礦石的代價起來以後，這就是長達起碼三十年，乃至是五十年的一次收益時候，並且，收益率將會非常的可駭。

根基上，頂級的車隊都是在歐洲的那些汽車老廠。

因為他們等得起，也耗得起。

除此以外，觀光者個人的大股東一樣也是這家傑斯特控股。