第五十二章 挑戰列車的馬車隊[第1頁/共3頁]

機車重八噸，時速30千米，能牽引100噸貨色，，或是十節車廂，可乘500名搭客。

張島主正睛一看，本來數十輛四輪馬車排著一條線，緩慢地超越了他們的列車，還收迴應戰的笑聲。

王德發主家操縱現在非常成熟的鍋駝機技術，專門設想了一輛鐵路蒸汽機車，它的鍋爐蒸汽壓力創記載的達到了1兆帕！

那些馬車伕看到張島主和他的夫人，另有王德發主家和他的夫人前後都坐到了車廂裡，另有一多量跟屁蟲也有話有笑的上去了。

或許這纔是真正的馳道，車同軌，是便利秦軍敏捷達到各地。

他直接采取斷麵為工字型，每米15公斤的鑄鐵軌，並且是直接連帶孔眼。

這主如果因為，它起初的間隔是為了合適馬的腳步。

這類機車佈局簡樸的要命，又好保護和補綴。對於機車司機來講，隻要能看懂壓力錶，曉得甚麼時候要加煤，還會利用手閘刹車或減速就行了！

枕木都是用煤焦油浸泡過，幾年內也不會腐臭。

溫馨主家說：“你看窗外的那些馬車------他們如何啦？！”

枕木的材質比較軟，不但是為了減少工程量，也不但僅為了遍及地斥地木料來源，而是成心識地挑選的。

誰會想到在那公路邊上就呈現了這個物件------

第一條鐵路分紅兩段，在七道河南岸到八道河北岸，八道河南岸與九道河岸之間彆離輔架------因為他們現在還冇有才氣修建大跨度的鐵路橋，以是不得不分紅兩段。

張島主和溫馨主家另有羅娘來旁觀王德發主家親身駕駛，還在那機車的前麵留下了四小我的合影。

王德發主家苦笑了一下，說：“如果宋子強看到了，必定笑話我的技術不敷------”

關於軌距的題目，王德發采取的是1435毫米的標準軌距。

統統都不是偶合而是因為要合適知識。

他們本來是七道河到八道河公路上的王者，另有甚麼不需求他們來回運輸呢？！

比較軟的枕木能夠和夯築得非常堅固的路基密切連絡，從而使軌道安穩，車子在上麵能夠快速安穩地行駛。

現在他們的速率較著比列車快。

這機車上還裝了一個大飛輪，藉助於它的扭轉慣性動力，能夠保持汽缸活塞能順利地停止來去活動。

總重不過一二百噸的列車組，實在就是後代的礦山機車的程度------隻要略微重視，根基不會出變亂的。

流求式四輪大馬車也有必然的標準要求，從打造第一架馬車開端，就規定了馬車的軸距和車輪大小------凡是分歧尺寸的，冇法利用流求配件。

王德發主家不在乎，恰好呢，還在彆的廠家也訂購了。

他的助手則在一邊旁觀。