第八十六章 內外有彆[第3頁/共4頁]

“1億美金折算成群眾幣，是8.27億群眾幣。遵循中華個人公佈的單車淨利潤，他們起碼要賣掉20萬輛汽車才氣賺回這筆錢。以3億美金計算的話，一共得賣掉60萬輛汽車才掙到這個數量。

“中華個人，我冇有傳聞過，你看到有它們的汽車在我們國度呈現嗎？”

當天浙海省《晚間訊息》，立即報導了這條訊息。

信賴此後當代起亞汽車將會在中國市場上證明本身的優良，如果能夠的話將和中華個人正麵合作，直接教誨他們做人的事理。”

一名不肯意流露姓名的國際汽車企業高管如此答覆記者發問。

“老頭子，你快看，我們家兒子又為我們爭光了。”

大眾汽車方麵宣佈對成果感到遺憾，但同時表示如果中華個人一旦呈現不測環境不能定時實施援助任務，那麼大眾將非常樂意半途接棒參與援助活動。”

“本台記者得悉，我省產業龍頭中華個人在2008年奧運會獨家汽車援助商爭奪中，力壓德國大眾汽車和韓國當代汽車，成為獨一指定汽車援助商。

一名正在上幼兒園大班的小朋友，回家後急倉促跑到母親跟前扣問。

德國媒體當然偏向於大眾汽車一邊，他們對大眾汽車的得勝感到不解。

持續拿下02年天下杯、04年奧運會援助資格，讓韓國人對當代起亞個人非常高傲。但此次，當代起亞個人冇能持續光輝，倒在了中國汽車企業腳下，這讓他們也非常不滿。

為了求證，國際奧委會當真派出了考查組前來江州，實地檢察了中華個人的出產範圍。

“大美中原，亂世中華！”

是以，對中華個人獲得奧運資格，中國很多汽車企業並不戀慕，反而擔憂中華個人是以會墮入運營窘境。”

韓皓冇想到中華個人剛在國際表態，就遭碰到鋪天蓋地的質疑，在西方媒體把握話語權的大背景下，中華個人成為了一家不自量力的中國本土汽車企業。

為何中國海內其他汽車企業冇有參與此次奧運資格合作，比中華個人範圍利潤更大的一汽、上汽都冇有興趣，就因為這項行動實在是極大超出了他們氣力。

如果說之前全天下汽車巨擘對中國汽車市場的體味，大多隻曉得一汽、東風如許的老牌國企，但伴隨08奧運會資格的肯定，他們熟諳到了橫空出世的中華個人。

跟中國國度形象完美符合，又揭示了中華個人旗下中原和中華兩大獨立汽車品牌。

針對大眾汽車合作得勝，德國一家影響力龐大的電視台做了以下報導。

浙海省書記趙國平在第一次看到此告白時，跟身邊的事情職員如此評價道。

“嘿嘿，下午我就曉得了。這可不但是為我們爭光，更是為我們國度長臉了。拿下這個援助資格，花多少錢都值，就不能讓本國人看扁我們。”