第八章[第1頁/共4頁]

如果你拿不出核心的技術產品，就不要怪外洋巨擘高價把持這個市場。就算是造不如買，也能逼迫對方貶價發賣。

在海內其他變速器廠家宣佈不再對主動變速器停止投入之時，韓皓卻對峙持續對CVT項目加大投入。

8家入圍的變速器企業在AT項目冇有獲得太多停頓，動用了幾百名專家力量周遊全天下買來浩繁樣品拆解參考，獨一能拿得出來的服從就是得出結論：AT變速器技術含量太高，以目前技術前提中國冇法霸占這道難關。並且就算中國搞出來了AT變速器也冇有合作力，本錢太高合作不過外洋品牌，還不如入口算了。

“外洋廠家都用上了電控6AT，我們卻搞不出幾十年前的古玩液壓3AT，如許的對比想想就讓人絕望了。”

淩雲智對此當然是大力支撐。

對所謂專家得出造不如買，中國自主變速器冇有市場合作力的結論，韓皓明白表示了反對。

“隻要你不怕錢打水漂，我當然是舉雙手同意。”

“我們冇法繞過外洋廠商的知識專利，就算拿出來一樣的產品也冇法合作過對方成熟的產品。”

韓皓按捺不住內心的衝動，質料工藝獲得衝破申明中華個人自主CVT項目在不久的將來就能迎來收成季候。

韓皓得知當初想入而不得其門而入的國債項目宣佈失利後說道。

“就算質量差一些，但我們能夠依托本身的產能來分擔本錢，充足新項目活下去了。”

“我就說嘛，冒死三郎老徐那裡會如此簡樸就放棄。趁我們現在另有力量走得動，更要抓住光陰的尾巴奮力拚搏一把為中國汽車業做進獻。就算我們失利了，也是厥後者貴重的財產。”

“液壓3AT應當能夠實現，電控技術的AT我不敢包管，畢竟液壓已經是幾十年前的成生技術。”

在國產廠家都以MT手動變速器為支流的期間，中華個人能夠獨立研製出主動變速器這不亞於汽車界的兩彈一星工程。

自從中華“秦”上市以後，作為國產自主品牌，之前高高在上的桑塔納已經貶價超越2萬元，幅度高達15%，以目前趨勢看還將持續保持下行通道。

此次主動變速器的國債項目除了破鈔大量人力、財力外，還得出了一個可駭的結論，就是外洋主動變速器已經構成了範圍、技術和代價把持上風，中國冇有需求再在此停止大範圍投入，風險太大。

“想不到就這小拇指長的產品，就破鈔了我們兩家靠近5000萬的資金投入。”

“唉，題目是造出來也冇有效，白搭工夫。現在市場上都是電控產品，液壓技術已經被淘汰了。老淩，我老了，不想折騰，籌算放心呆到退休。”

疏鬆的聯盟加上國企僵化體製，明天失利的成果現實在一開端就足以預感。對AT如許高精尖的項目，必必要有一個強力團隊對其停止耐久奮戰攻關。