第二百二十六章 “四大三小”[第1頁/共5頁]

在能夠預感的2001年，中國輕客市場大將會呈現“群獅搏殺”的慘烈環境，海獅這個好不輕易做起來的品牌要被新進者完整搞砸。

招賢令一出，海內廠家紛繁而至，踏破了金龍客車的門檻，下訂單采購源自豐田標準技術的海獅車身組裝件。

如果倔強上馬金龍海獅整車，會晤臨金盃海獅強勢的偷襲，特彆市場上又呈現了中原風景同類車型，金盃客車決定放棄整車項目，操縱掙快錢的體例回本。

福田、中順、金龍、牡丹等品牌紛繁上馬海獅輕客，就連一汽也低下頭向金龍客車采購，籌算重新推出小束縛海獅來圍殲金盃，以報當年受辱的一箭之仇。

是以，在輕客市場上金盃海獅所向披靡，依托高性價比征服了大江南北，坐上榜首位置。

儘量爭奪劃江而治，我們在北方生長，讓中原皮卡龜縮在南邊，大師臨時井水不犯河水。

正道轎車投入巨資卻冇有迎來回報，貧乏轎車目次如同一條巨龍被按住死穴緊舒展在淺灘當中，冇法龍躍九天。

在交換中，很多經銷商都給出如許的觀點。

一是因為中原風景必定會再次發力，現在中原品牌短短幾年時候崛起，成為中國汽車著名品牌。依托摩托車帶來的口碑，幾近無縫切入了汽車市場，中原牌質量信得過成為很多消耗者的口頭禪。

二是金盃丟掉了豐田海獅的CKD技術受權。1998年，金盃和豐田就續簽海獅技術引進條約停止構和，豐田開出了高價。因為看到金盃海獅在海內獲得勝利，吸引了很多中國廠家前來爭奪。

一個多月賣掉2300輛皮卡，這得歸功於中原汽車遍及天下的發賣收集。不知不覺中，中原汽車已經成為海內發賣網點最多，打仗受眾最基層的企業。不管是在本地發財都會，還是西部省分偏僻山區，都能找到運營中原汽車的經銷店。

“現在看來其有成為乃至超出一汽的能夠，中華個人為全省企業做出了好表率，建議省裡出麵對其停止通報嘉獎。”

金盃海獅高出8―22萬的主力產品線，給了福田汽車很大的開導，他們決定照葫蘆畫瓢。在福田海獅低端車型采取4Y發動機，高階車型利用入口的2RZ發動機，再加上金龍客車供應的白車身，完整克隆的金盃海獅的產品。

在輕卡獲得市場帶領者職位之時，福田汽車開端盯上了輕客範疇。

如許的體例讓經銷商對其非常有信心。

“中華也生長得過分敏捷了吧，它隻用了5年時候就走完海內其他廠家幾十年的門路！現在竟然把二汽踢了出去，成為新的海內汽車帶領者。”

福田汽車高層如此說道。

金盃海獅必定要清理流派，保護本身血緣的獨一性，那麼就必將會捐軀很多利潤。這一仗必必要打，隻要擊退其他合作敵手，才氣將來和豐田談一份好條約。