第二百零二章 五菱入懷[第3頁/共4頁]

現在中原品牌在微車市場上獨占鼇頭，五菱籌算和其打仗，看看可否有合作機遇。

既然大眾能夠南北兩個合夥火伴，那麼中華個人吞下五菱也不是不成能的事情。

韓皓冇想到，現在中華個人已經有海內企業主動來投奔，五菱是個不錯的牌子，但是要收編的話估計有必然難度。

轎車在中國，一向來是被視為豪侈品，現在國度鼓勵其進入家庭，就申明定位完整竄改，變成了餬口必須品。

中國即將插手WTO，為了兌現國際承諾，1994年製定的《中國汽車財產政策》已經不應時宜，將由副總理牽頭重新訂正新版本。

每年中心帶領都會安排一定時候下訪基層考查，副總理主動請纓來到浙海省。

當初就是這些資產，弄得五菱冇法在股市上市。現在為了引入投資者，必必要痛下殺手斷除弊端。

因為正式獲得了轎車牌照，加上和寶馬宣佈合夥，還籌辦結合五菱汽車，中華個人一躍成為2000年最刺眼的明星企業。

國企帶領層有任期考覈壓力，對研發如許前人栽樹先人乘涼的長遠投資很難有動力和耐煩，他們更喜好短平快出成績的項目。

被國際汽車巨擘期盼已久的時候行未到臨，中國籌辦進入家庭轎車元年，一個全新的龐大汽車市場頓時開啟。

加上通用最後對五菱的財務報表有迷惑，還得麵對一家本國汽車企業最多具有兩家合夥火伴的政策牴觸，終究兩邊停止了構和過程。

本來就打不過中原汽車，現在又多了一個小弟五菱，中華個人想把持微車市場之心路人皆知。

如果破鈔大力量投入研發，萬一失利，或者遲遲不見效，那麼能夠被按上運營不善的罪名。隻要逐年增加的支出和利潤纔是下級最喜好看到的成績，歸正研發投入又不列入考覈目標。在這類利弊考量下，國企帶領層貧乏對研發投入的動力。

“國度對你們寄予了厚望，不然不會特批你們企業成為試點，現在看來結果很不錯。不管黑貓白貓，能抓住老鼠就是好貓。但願下次來，我能看到更多的欣喜。”

南桂當局同意了中華個人的要求，對壞資產停止封存措置，待新合夥公司上了軌道，再來慢慢消化這些存量資產。

隻要保持稅收地點地穩定，持續儲存汽車出產基地，那麼五菱換個婆家，處所當局也能接管。

“現在看來民營汽車企業在很多方麵具有奇特的上風，比方決策矯捷、薪酬市場化、以市場為主導等，是國企所冇法對比的存在。國度在此後汽車財產政策中，將把民營企業歸入考慮範圍，爭奪賜與大師一個劃一的合作環境。”

聽到副總理說要向天下推行中華個人的勝利經曆，這讓現場很多人深受鼓勵，來自國度高層的必定老是讓民氣生高傲感。