第二百三十章 巔峰對話[第1頁/共5頁]

接著金龍、長安、金盃等順次公佈，最後的排名根基就集合在三大三小企業當中。

前五還冇公佈，但在場的大多數人都猜到了成果，隻不過是排名挨次題目。

“啊――”

“中國插手WTO是局勢所趨，以是我們冇有退路，隻能硬著頭皮頂上。

當中原品牌的排名出來，現場收回一陣不測的感慨，因為大師都感覺這個排名相對較低。

固然掛著中原品牌的車輛奔馳在天下各地，但因為真正進入國人餬口中時候較短，以是在品牌估值上冇能跟銷量排名對應。

從剛纔公佈的榜單就能曉得，在純自主品牌範疇，一汽仍舊是天下汽車企業中的老大哥，也是業內領甲士物。

經專家分歧評斷，紅旗品牌代價43億，名列第5，是中國自主轎車品牌中當之無愧的第一名。”

“束縛卡車，是新中國第一輛自主製造的汽車，見證了中國產業化一起以來的過程。它的年紀比在場大多數人都大，風風雨雨幾十年，束縛卡車為新中國扶植立下了汗馬功績。

這但是本屆盛典最讓人等候的對話，兩大少壯派汽車代表人物麵劈麵比武，隻要他們坐在一起就已經是中國汽車界最大的話題。

韓皓被告訴臨時竄改了會場，一時有些迷惑，在他看來這隻是一場淺顯的交換會，隻不過工具換成了一汽掌門人罷了。

另有就是插手WTO後對中國汽車業也是一個機遇，有人會問我們汽車業會不會獲得打入國際市場飛速生長的機遇，從而一下子跟國際接軌成為天下汽車強國？

聽到紅旗品牌位居轎車第一，竺天峰嘴角略微一動，顯現出其內心的歡暢。

“我們不成能一下子追上國際程度，我們這一代不是國際化的一代，隻能是埋頭苦乾，打好根本的一代。

紅旗這個有著中國精力求騰職位的轎車品牌，在海內屬於無可替代的角色，因為其政治意義多於經濟意義。

“中原品牌估值8億元群眾幣，位列榜單第11位。”

汽車是民用產業上的皇冠，合作需求依托於本錢、平台、體係和品牌，這些方麵國際汽車巨擘已經有幾十年乃至上百年的經曆沉澱，我們想短時候趕上隻能是不實在際的胡想。

東風隻要卡車，冇有轎車；上汽隻要合夥，冇有自主。

當得知韓皓將與竺天峰停止岑嶺對話，現場合有的記者們都紛繁行動起來，不想錯過這個千載難逢的好機遇。

坐下不久，竺天峰現身會場，再次引發陣陣掌聲，作為一汽掌門人，大師對一汽老大哥以示敬意。

“我分歧意如許的觀點！”

“中華”品牌能夠瞭解，隻推出一款轎車，特彆上市時候不敷兩年，是以在品商標令力上弱能夠接管。但“中原”品牌先顛末摩托車的磨鍊，厥後又迎來汽車的搏殺，在品牌代價上還是掉隊這些國有汽車大品牌有些失準。