第九十四章 奔赴二汽[第2頁/共4頁]

臉上有些火辣辣，韓皓不美意義說這個儀器就是為了完整拷貝彆人的汽車零部件尺寸。他總不能當眾說我們正在複製彆人的車輛數據，到時直接用到本身的品牌上。

顛末對市道上的微麵拆解後得知，像長安、昌河和鬆花江這幾家出產的微麵在底盤上完整分歧，就連動機和變箱也隻是標註型號分歧但根基佈局都一樣，全數是由中航東安動機公司供應。這是因為當初由中航同一引進了鈴木sT9o係列整車項目消化，彆離給到了部屬子公司長安、昌河、鬆花江這幾家彆離出產。

過不了幾天，由市長薄東風帶領的海州市汽車項目基地推動小組一行人浩浩大蕩來到了虎山。 在中原廠決定持續造車之旅後，海州市官方不管是做出姿勢好，還是特地打氣而來，都對這個差點間斷的項目賜與龐大的支撐。

想要進入一個全新的範疇，那麼吃透體味你所要麵對的合作敵手是最首要的前提。特彆現在冇有外力助陣的環境下，隻能是再次從仿造起家，韓皓籌辦反覆摩托車勝利的經曆。但汽車因為零部件更多以及核心技術更龐大，以是想像摩托車般等閒入門是不成能的事。

一汽提出了在本來紅旗轎車打下根本上實施轉動式展，從中初級轎車起步，擋住入口車，分期扶植，先期3萬終究達到3o萬輛範圍。而二汽則逢迎高層遠期目標，要為國度出口汽車締造外彙的希冀，提出了以出口為導向，一次性建成3o萬輛汽車出產範圍。

送走前來觀光的官員後，韓皓內心壓力可冇有像你表示出來般輕鬆。跟摩托車一樣，想要造汽車最大的困難還是出主動機和變箱之上。汽車動機不如摩托車般簡樸，需求更多尖端的技術和緊密儀器製造，按現在中原廠的程度想重新平空開出汽車動機是天方夜譚。

“我們現在正在學習敵手的好處，將來我們會綜合他們的長處造出合適我們國情的百姓車。信賴一年後，諸位再來觀光，我們會拿出本身的產品供你們親身試駕。”

固然二汽是在一汽交鑰匙工程背景下傾儘儘力幫忙建立，但因為市場合作的重合，兩家企業間明爭暗鬥可冇少做。從二汽孜孜不倦要把廠名改成東風汽車便可見一斑，一麵是一汽賽過二汽，另一麵是東風賽過西風，兩家企業從名字上就要爭個第一。

在87年召開了一次論證會，到會的有2o多位部長級彆的乾部，開端構成了中國汽車行業展的計謀目標，籌辦把轎車作為重中之重。同時在集會上就到底該由一汽還是二汽上馬轎車項目停止現場打分投票，由兩邊各自陳述本身的轎車展計謀。