第九十四章 奔赴二汽[第2頁/共4頁]

想要進入一個全新的範疇，那麼吃透體味你所要麵對的合作敵手是最首要的前提。特彆現在冇有外力助陣的環境下，隻能是再次從仿造起家，韓皓籌辦反覆摩托車勝利的經曆。但汽車因為零部件更多以及核心技術更龐大，以是想像摩托車般等閒入門是不成能的事。

不過另有一個關頭的題目是東安公司情願把動機和變箱賣給中原廠嗎？畢竟這能夠給他們平空增加了一個合作敵手。

“自古華山一條道，我們可都跟著你上了山，此後再想下山可就難了喲！到底你們的汽車項目在目前環境下要如何搞，該向我們透個底好讓大師內心稀有嘛！”

臉上有些火辣辣，韓皓不美意義說這個儀器就是為了完整拷貝彆人的汽車零部件尺寸。他總不能當眾說我們正在複製彆人的車輛數據，到時直接用到本身的品牌上。

海州市官員們見到此景，內心都暗道看來中原廠說要持續造車可不是廢話，麵前統統已經證瞭然他們的決計。

中原廠收買了安淮省的華陽汽車廠，固然根基上冇有獲得核心技術，但起碼其曾有過出產微麵整車的經曆，以是在喪失了三菱技術後中原廠還是獲得了一些汽車製造技術。不過這些隻是在製造流程方麵，觸及汽車核心技術是一片空缺。

厥後二汽再次公關高層，還是拿到了轎車出產基地牌照，不過已經遠遠掉隊於一汽的腳步。當二汽籌辦出產轎車時，已經在中國吃下兩大轎車出產基地的大眾，又耐不住孤單籌辦用另一個子品牌斯柯達抄底中國汽車市場。這一次，有遠見的中國人必定不會同意大眾完整占有中國的轎車市場，任憑大眾開出乎設想的前提都不為所動，決計引入新的有氣力合作者。

見此環境，韓皓待工地觀光結束後，帶著一群官員回到中原廠的總部，來到一處之前閒置的堆棧。隻見內裡鮮明擺滿了目前在市道上暢通的各種品牌型號微麵。目光所及之處，長安、昌河、五菱、鬆花江等品牌一應俱全，這些車都被大卸八塊，一些身穿藍色事情服的技術職員正拿著遊標卡尺在一一比對各項數據。

如果能從東安公司采購動機和變箱，隨後再找一家底盤出產廠幫手代工sT9o係列底盤，那麼汽車三大件就齊備構成了最關頭部位。至於汽車外殼等零部件能夠本身構造出產，如同堆積木般便能夠把一輛完整的微麵小車造出來。

二汽，彆名東風汽車，是中國第二大汽車製造企業，仰仗東風卡車的技術上風，消化了美國康明斯公司引進的動機技術，在天下構成了21個省市118家聯營公司的龐大範圍。浙海省目前獨一拿得脫手的汽車廠――江州汽車廠，主營中型卡車係列，就是二汽旗下的子公司。作為海內“三大”汽車公司中一員，在上汽、一汽彆離和大眾合夥獲得了轎車出產資格後，二汽當然不甘人後也找到來自法國的合作火伴――雪鐵龍公司。