第六十二章 拒絕聯手[第1頁/共4頁]

中華個人正式對福特就捷豹和路虎兩大品牌提交了標書，此中對捷豹估值10億美金，而對路虎則報價30億美金。

不過中華汽車有了締造出“水滴波紋”的趙春雷，中原汽車具有“烽火長城”設想說話的馬曉飛，張凡的平台到底在那裡呢？

當年寶馬丟棄羅孚汽車讓其被鳳凰財團接辦，成果搞出一地雞毛的結果，讓福特不想重蹈覆轍影響本身的形象。

對比霸道和陸地巡洋艦動輒五六十萬的售價，韓皓但願國產SUV旗艦產品能節製在25萬擺佈。

知己知彼，方能百戰不殆。

韓皓對如許旗艦型SUV，心知不成能一口吃個瘦子，隻能是依托本土市場消化。

對比兩邊前提而言，中華個人獨一優勢就是塔塔汽車屬於英聯邦文明圈，作為一家英國品牌出售給印度比賣給中國人更輕易讓本地當局和工人接管。

韓皓現在手上能夠動用很多於80億美金的自有併購用度，並且另有很多於50億美金的融資數額做後備，此中包含了銀行過橋存款額度、滬江市當局承諾項目落地的無息存款等。

就像福特汽車一向誇大，報價並不是終究得勝的決定身分，他們會綜合考慮每個競購者的真正氣力，要為捷豹和路虎找到對勁歸宿，是以塔塔汽車並未出局他們還是在候選名單之上。

塔塔汽車內部顛末評價，他們確切冇法跟中華個人直接對抗，最主如果資金出了題目，隻能優先保障鋼鐵項目併購完成，汽車方麵隻能延後。

全部項目給了12億預算，並且時候節製在48個月內，充足張凡大展拳腳了。

現在輪到韓皓的電話響了，他一看恰是塔塔個人老總拉坦打來。

“我們籌辦在都會SUV以外，打造一款硬派中大型越野SUV。如果真要有對標目標的話，就是像豐台普拉多和陸地巡洋艦如許的旗艦產品。

但在會晤遠道而來的英國工會代表團之前，韓皓抽出時候跟另一名一樣千裡迢迢返國的人見麵。

“這但是真是一大欣喜，也是極大的磨練。要曉得我們中國的汽車企業從未涉足過如許的範疇，你把如許的任務交給我，真是讓人不測。

咋一聽韓皓的要求彷彿冇有要求，但實在恰好是最難的地點，中國人喜好的產品可冇有現成答案，需求張凡帶領團隊去細細尋覓。

奔馳正跟克萊斯勒鬨分離，據可靠市場傳聞，克萊斯勒將會被以74億美金出售給一家叫做塞浦路斯的私家投資基金公司。該基金具有美國背景，奔馳跟寶馬當初挑選一樣，把辛辛苦苦併購來又被狠狠坑了本身一把的企業，終究賣回給本地本錢。

在福特汽車共同下，中華個人的國際併購團隊對捷豹和路虎兩大品牌停止失職調查，不但發明瞭福特拖欠兩家公司靠近20億美金的養老金辦事，還找到兩家公司近2年來研發用度投入寥寥已經靠近落空造血服從，起碼還拖欠承諾的6億研發用度。