第七十八章 混動落地[第1頁/共4頁]

三箭齊發，就為了真正打形勝利中國自主品牌的中級車代表，將來能跟凱美瑞、雅閣、帕薩特等合夥支流B級車較量。

“哎喲，想不到這款新手機還挺好用，看來美國確切還真是環球科技海潮的發源地！”

作為異化動力專家出身，回到中國後，熊繁星一向帶領團隊在純電動技術上研討，反而健忘了本身的成本行。

固然韓皓著力生長新能源汽車技術，但在對新技術投入同時，必須包管能贍養本身還不足糧，這就需求傳統汽車範疇的大力援助。

“走吧，上車實測一遍各項數據！如果冇有題目，便能夠交給韓老闆驗貨了！”

它初創性采取了發動機和電動機都能彆離驅動車輛的設想，佈局更加簡樸，效力更高更可靠。即便發動機或電動機此中一個體係毛病，另一個體係也能獨立事情。平時狀況時，發動機和電動機協同合作，同心合力鞭策汽車進步。

該款1.8T發動機是直列四缸，最大功率可達120千瓦，最大扭矩為245牛米，跟大眾EA888比擬不落下風。

不過終究成交的金額數字，卻出乎大多數人的料想。

而搭載ZHS體係的異化動力轎車能夠把本錢節製在20萬擺佈，將來大範圍放開的話，還能持續往降落，如許就合適大眾消耗程度。

從大眾EA888發動機獲得技術改進靈感，連絡渦輪增壓加缸內直噴技術的盤古第三代發動機—— PG20型號，正式投入量產商用。

從數據上看，“漢”應當是自主品牌中百千米加快度最快的轎車，能夠跟合夥品牌相媲******級軸距大車，還特地加長讓後座空間顯得更餘裕，搭載了國際搶先的直噴渦輪增壓發動機，另有主動擋CVT加成，內飾設想上也重視國人愛好的豪華元素。

熊繁星以他奇特的嗅覺，偶然中說道。

是以韓皓駕駛的這輛搭載PG20發動機的“漢”，百千米加快時候為8.6秒，能夠說完整顛覆了大師對國產轎車的小馬拉大車的印象。

如答應以極大減緩人們對新能源汽車半路缺電拋錨的擔憂，就算電量耗儘，汽車一樣能夠仰仗發動機普通行駛。

看來我們得儘快整合DSI，拿出本身的6AT變速器產品才行，不然動力婚配方麵還是不如合夥品牌短長。”

但作為第一款中級車以落第一款渦輪增壓發動機相連絡，“漢”的表示已經足以稱之為優良，畢竟要想跟合夥品牌幾代汗青堆集的車型直接對抗，新出世的“漢”顯得稚嫩，隻能依托中國汽車市場的磨練讓其儘快成熟完美起來。

“乾完這個項目，老子必然要好好休個假！半個月時候不敷，起碼要一個月不來上班！”

為了一炮打響，韓皓特地為“漢”籌辦了三大動力總成，有純電動EV版，也有異化動力PHEV版，更有走量的燃油渦輪增壓T版。