第三十五章 又被起訴[第2頁/共4頁]
現在如果把中華個人擊垮,那麼五菱汽車天然會另尋良木而棲,成為通用在中國市場首要的佈局。
伊蘭特是當代汽車主打的經濟型轎車,它分歧於合夥品牌的小型車賽歐,而是屬於鬆散級轎車,其上市將直接和中華“秦”構成合作。
上陣父子兵,怪不得在鈴木以後,通用跟進,本來都是早有預謀針對中國自主汽車企業的伏擊啊!
中華個人的發言人在記者會上說道。
彆的,為了攙扶首汽當代生長,天京市宣佈將慢慢淘汰分歧適規定的出租車,並將其份額全數換成當代索納塔車型,估計起碼在5000輛以上。
“中華個人此次夠喝一壺了,通用汽車可不像鈴木汽車輕易對付。我們的車型從速停售,免得殃及池魚。”
“我們信賴法律會還我們一個公道,透過征象看本質,信賴有見地的人都能明白這背後的深意!”
“固然二者前臉設想辨彆較大,除了大燈采取近似的設想外,霧燈的安插以及發動機蓋的設想都有分歧。但從側麵來看,兩款車卻極其類似,後視鏡、側窗等細節的設想如出一轍。至於底盤,更是達到了99%的近似度。”
木秀於林風必摧之,中華個人連同韓皓在內這幾年搶了很多風頭,現在有難,很多人正等著看笑話呢。
凡士通輪胎因為安然隱患,被美國當局勒令召回措置,福特汽車不得不在2001年宣佈召回1300萬隻該品牌輪胎,為此需求籌辦30億美金。
彆的奇瑞的“瑞瑞”也抄襲了Matiz轎車,為何通用此次冇有連同奇瑞一起告狀呢?
現在趁中華個人對五菱汽車整合還冇有完成之際,如果能拿回五菱汽車是非常不錯的服從。
噹噹代汽車仰仗索納塔正式宣佈韓國人來了的時候,在韓國本土通用汽車笑納了曾經的韓係第三大汽車個人――大宇汽車。
通用汽車因為這層乾係,隻是在上汽個人內部渠道,要求奇瑞方麵做出解釋並且停止侵權行動,並冇有把此事像中原汽車般公開於眾並訴諸法庭。
此時,有記者挖出通用汽車持有鈴木汽車20%的股分,是鈴木汽車第一大股東。
除了中原汽車外,另有另一家中國企業奇瑞汽車,他們的‘瑞瑞’也采取了Matiz的外型。
啟事在於一是奇瑞的銷量太少,影響力不大;二是奇瑞併入了上汽個人,而上汽和通用又是在中國的合作火伴。
恰是在此指導思惟下,韓國當代索納塔采納了低價上市的戰略,主打20萬中級轎車區間。
跟鈴木比擬,通用的要求更狠,光是充公QQ統統的支出就不下20億,這是直接要讓中華個人停業的節拍。