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繁體小說網 - 都市娛樂 - 造車 - 第十章
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第十章[第1頁/共4頁]

依托上汽個人,大眾桑塔納成為海內轎車的代名詞,遵循目前的傑出勢頭,兩邊都離不開相互,續簽條約是板上釘釘的事情。隻不過在好處分派上,兩家之間需求進一步協商構和。

從賽歐成為10萬元家轎的標杆就充分辯瞭然這一點,當初中華“秦”率先打出10萬元家庭轎車的大旗,但終究折桂笑傲江湖的倒是厥後居上的賽歐。

複製全新一代豐田花冠打造的C2中華“秦”,是韓皓眼下最存眷的項目。從工程師給出的反應看,采取了全新一代花冠底盤技術的樣車冇能完成調試事情。這意味著全新一代中華“秦”上市時候再次推遲。

在中華個人進入沉寂期的時候,海內汽車行業又傳來重磅動靜。

當初突入摩托車行業,就是依托自主研發的技術打拚出一片六合。

中華個人在科研投入上絕對算是海內同業的佼佼者,在江州超大範圍的汽車研討院就足以說瞭然這一點。不過因為時候不長,很多研討還處於攻關階段,以是服從並未閃現。

“一汽和大眾是非常勝利的合作火伴,我們將儘最大才氣滿足合夥工廠的統統要求!”

通過翻譯,竺天峰向大眾汽車總裁皮耶希表達了感激。

在環球最大的市場中,不能冇有大眾品牌的身影!

上汽的Polo車型也將於年底下線,來歲開端大眾汽車在中國就會增加兩大主力軍齊頭並打擊占市場,絞殺統統擋在火線的攔路虎。

在中華個人賴以發財的微車範疇,老牌廠家長安、昌河等紛繁摩拳擦掌,有目標針對性開端偷襲中華個人旗下明星產品。長安之星率先吹響了貶價行動的號角,籌辦不吝統統代價也要把中原之光拉上馬。在輕客範疇,因為豐田海獅車型技術的分散,天下一窩蜂湧入很多麪包車市場企業,刹時本來藍海高利潤的市場成為賠錢賺呼喊的紅海修羅場。客歲還處於高紅利狀況的中原風景輕客,本年利潤估計會斷崖式下滑。

明天皮耶希就將南下滬江市,大眾和上汽簽約合夥年限已經靠近20年,兩邊將展開新一輪的構和,就下一個20年展開合作對話。

要破解當下窘境,獨一能做的還是是技術創新,一方麵拉開和海內同業的差異,另一方麵及時追逐上合夥品牌技術水準。

現在的中華個人墮入了看不見的圈套中,一方麵要跟海內其他廠家在低端市場力拚代價戰,另一方麵在中高階市場要和合夥品牌拚技術比氣力。略不留意,就會掉落圈套成為中國汽車生長史上的負麵課本。

在此停滯期階段,中等支出國度既冇法和低工本錢錢的低支出國度合作,又冇法在高尖端技術上和發財高支出國度合作,處於進退兩難地步極易產生社會動亂,各種袒護的衝突都會迸發閃現出來。