第四十章 亞洲首富[第1頁/共5頁]

為促進兩大海內鋼鐵企業歐洲併購勝利，印度總理臨時出訪歐洲，替印度鋼鐵業站台來公關歐洲國度放鬆對鋼鐵企業併購的管控。同屬於英聯邦國度，印度獲得了比其他國度更寬鬆的政治氛圍，特彆企業情願領受統統債務、保持工廠屬地穩定和原則上不裁人，打通了併購的政治關頭。

像環球最大、品牌最多的汽車企業——通用汽車，旗下就有彆克、凱迪拉克、雪佛蘭、GMC、霍頓、悍馬、歐寶、龐蒂克、薩博、土星十大品牌，乃至還跨國發賣相對控股的大宇、鈴木和五十鈴品牌汽車。

泛博公眾對中海本地首富是誰的興趣已經大減，遵循現在韓皓的身家，就算財產不增加，將來10年他都會穩坐在首富之位。反倒是《福布斯》推出的亞洲富豪榜開端吸引世人的眼球，大師都在猜想到底韓皓甚麼時候才氣坐上全亞洲的頭把交椅。

“據可靠傳聞，奔馳—克萊斯勒聯盟極有能夠在將來一年內閉幕，兩邊遲遲冇法有效整合是關頭啟事。德國人再也不肯意每年破鈔數十億美金為克萊斯勒公司輸血！”

並在方纔公佈的《福布斯》富豪榜上，韓皓蟬聯中海本地首富冇有任何疑問，他仰仗1480億群眾幣（摺合約185億美金）的身家持續傲視群雄。客歲韓皓顛末一係列本錢併購運作擴大企業版圖，以及2006年起本地和香港股市大幅上漲，他的身家從2005年的800億開端突飛大進增加到1480億，幾近翻了一倍。

很快，韓皓期盼中的併購機遇就如許不期而遇來臨了！

在一個月前公佈的2005年度環球500強企業名單中，中華個人以190億美金的發賣支出再次殺入榜單當中，排名一下子升至266位，跟2004年比擬晉升了足足221位！這個成績即將追逐上193億支出的鈴木汽車，當年鈴木不屑一顧的中國州裡企業，現在竟然成為了最大追兵。兩邊在中國、印度的微車市場上，正展開你死我活的正麵合作。一旦中華個人勝出，那麼鈴木就將為當年的傲慢以及孤注一擲壓寶在微型車市場而支出代價。

但和海內老百姓人為增幅僅在10%出頭比擬，以韓皓為首的富豪們財產增加快度驚人，他們動輒以億為單位，特彆韓皓的速率按百億計算，顯現了中國這個飛速生長的亞洲經濟體，跟印度一樣本色上貧富分化非常嚴峻。

但是過量的品牌反倒冇有能構成1+1大於2的料想，內部品牌定位混亂存在對位合作導致排擠，新進入福特個人的四大品牌一向處於虧損或者虧損邊沿，福特遲遲冇法整合它們。

同難堪兄難弟的福特汽車也逃不過虧損的運氣，他們在2005年度虧損了86億美金，明天上半年持續虧損58億，整年預警虧損達到90億美金。