第五十八章 出國考察[第2頁/共4頁]

1994年，中國摩托車產量達到了522萬台，比1993年的335萬台增加了44.6%，大大出乎了業內專家的估計。特彆產銷率達到了97%，庫存19.25萬台，閃現出產銷兩旺態勢。像嘉陵、扶植如許的大廠，產銷率超越了99%，根基處於零庫存狀況中。

為此，考查團的第一站來到了日A本。

這實在就是韓皓出國考查的最大目標。

中原廠以踏板車為支點撬動整車範疇的做法，天然獲得了海內大廠商的存眷。看到踏板車熱銷，以嘉陵、扶植為代表的巨擘也籌辦大範圍進入這個細分市場，他們再次向外資合作火伴要求技術支撐。

這個車型實在也不首要，首要的是中原廠但願引進外洋一整套的設想開辟流程，弄清楚到底一輛摩托車是如何設想開辟出來，從而培養出本身的設想開辟團隊。

現在中原品牌已經屬於天下著名，給出的報酬又好，是以在招人方麵更加偏向於招收有一技之長的諳練工或者高學曆的畢業生。全廠過千員工中，根基實現了初中畢業以上程度，大專生占有的比例逐步增加。本科生也來了很多，大多都充分進研發步隊當中。

韓皓把每年發賣額的7%拿出來充當研發經費，如此比例相稱於天下均勻程度的14倍，海內同業的10倍。將來生長順利的話，研發經費將會占到發賣支出的10%，達到國際一流企業標準。

如果說之前中原廠的摩托車都是仿造光陽和鈴木，那麼現在韓皓籌辦完整自主研發一款摩托車。不是仿造，而是從零開端摸索，出產出全新有知識產權的車型。

年後伴隨通貨收縮導致國度再次團體加人為，中原廠招人開出的月人為也達到了640元，加班費獎金另算。比擬國度乾部到手的580元，進廠事情還是掙得更多一些。前兩年掀起的下海狂潮中，一大首要身分就是吃皇糧掙到的錢太少，很多乾部耐不住貧寒直接下海折騰去了。

得益於每晚黃金時段在央視做的告白，中原品牌摩托車的著名度範圍覆蓋很廣，招募經銷商時節流了很大力量，很多都是他們本身主動找上門來。比方進入齊魯省，中原廠就在本地省台黃金時段和省內報紙上登載招募經銷商的告白，通過一一遴選招募經銷商。每進入一個省，中原廠都能收到一筆不菲的包管金。這些包管金為中原廠供應了源源不竭的現金流，搞得賬戶上沉澱了大筆資金。

固然從數據瞻望上即將迎來大逃殺的局麵，但在眼下摩托車市場豐富利潤的趨勢下，天下各地還是紅了眼一窩蜂殺入這個市場。明天的事情明天再說，歸正到時死的不會隻是我一小我。在如許心態下，中國摩托車市場開端進入戰國期間，大大小小的諸侯盤據一方相互混戰。